尾气检测各项数据超标原因.docxVIP

CO、HC、NO 均轻微超标 可能是火花塞间隙偏大、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损并存在大量积碳和胶油 , 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤、火花塞、进气温度传感器、进气管压力传感器 ,添加高效气缸清洁剂和减磨修复剂 ;若无效可再清洗三元催化器等。 可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳等。 使用高效气缸清洁剂 ,添加气缸减磨修复剂等。 可能是发动机油气混合比偏稀 ,进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳 , 缸内形成多处明火 ,三元催化器和氧传感器失效。 使用高效气缸清洁剂和减磨修复剂 ,同时清洗三元催化器。 可能是发动机混合气过浓 ,燃料燃烧不彻底 ,进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。 检查空滤、火花塞、点火正时等 ,使用高效气缸清洁剂和减磨修复剂。 可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。 如采用自修复保护剂不能有效提高缸压 ,则需更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。 可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气等。 使用高效气缸清洁剂和减磨修复剂后 ,建议更换优质机油。