高速铁路桥梁施工与维护 桩基础施工与控制 钻孔灌注桩基础施工.ppt

钻孔灌注桩基础施工 （学习项目3.2） 学习目标 一、掌握钻孔桩基础的特点及施工要求； 二、掌握桩基承台的施工及质量要求。 一、桩基础特点 桩基础是将桩尖下至土层深处，再在桩顶灌注混凝土承台，使基桩与承台形成整体结构，然后在承台上砌筑墩台身。这样，既可将荷载传至土层深处，又可减少基坑开挖量和实体基础的圬工量。 桩基分打入桩和钻(挖)孔桩两种，打入桩需事先预制，施工机具设备较为复杂，施工技术要求较高，当土层中夹有大量碎石、卵石或其它障碍时，打入困难。近年来打入桩逐渐被钻(挖)孔桩所取代，因钻(挖)孔桩所需机具设备比较简单，并可用于各类土层和岩层。 桩基础耗用材料少，施工简便，适应性强。但当上层软弱土层很厚，桩底不能达到坚实土层，需使用较多较长的桩来传递荷载时，桩基础的稳定性稍差，沉降量也较大；当覆盖层很薄时，桩的稳定性也可能存在问题。 桥梁桩基础大多采用钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢桩。在桩轴方向，分为竖直桩和斜桩(通常用于拱桥墩台基础)。 二、桩基础分类 1.按承台位置分 桩基础分为高桩承台桩基础和低桩承台桩基础。 高桩承台的底面位于地面或冲刷线以上，低桩承台的底面则位于地面或冲刷线以下。 高桩承台的桩身外露部分称为桩的自由长度，而低桩承台的自由长度为零。 高桩承台可减少墩台的圬工数量，避免或减少水下作业，施工较为方便。但由于承台和基桩外露部分无侧边土层来共同承受水平外力，对基桩受力较为不利，桩身内力和位移都将大于在同样水平力作用下的低桩承台，稳定性亦较低桩承台差。 近年来由于大直径钻孔灌注桩的采用，桩的刚度、强度都较大，因而高桩承台也采用得较多。 2.按施工方法分 桩基础分为钻挖孔就地灌注桩和沉入桩。 灌注桩采用就地成孔的方法：先用机械或人工在土中做成桩孔，然后在孔内放入钢筋笼，再灌注桩身混凝土而形成桩身，最后在桩顶浇筑承台或系梁。若用钻机成孔，称为钻孔桩；若用人工开挖桩孔，则称为挖孔桩。其特点是施工设备简单，操作方便，适用于各种砂性土、黏性土，也适用于碎卵石类土层和岩层。钻孔桩的直径一般为0.8～3.0m，其长度可由几米至百米。挖孔桩的直径不宜小于1.2m，长度不宜大于20m。 钻孔灌注桩常用设备为冲击型钻机和旋转式钻机。前者采用卷扬机带动重力式冲击钻头，往复吊起和落下，冲击成孔；后者由钻机机身、钻杆和钻头组成，其钻孔速度比冲击型钻机要快得多。在成孔过程中，向孔内灌入特制的泥浆，以保护钻好的孔壁不致坍塌。 沉入桩是通过汽锤、柴油锤或振动锤等打桩机械将各种预制好的桩(主要是钢筋混凝土实心桩或管桩)沉入或打入地基中所需深度。适用于桩径较小(一般直径在0.6～1.5m)，地基土质为砂性土、塑性土、粉土、细砂以及松散的不含大卵石或漂石的碎卵石类土的情况。 3.按基础传力方式分 桩基础分为柱桩和摩擦桩。 柱桩是将桩尖通过软弱的覆盖层后嵌入坚硬的岩面，荷载由桩尖直接传到基岩中，桩像柱子一样受力；摩擦桩是当基岩埋藏很深，桩尖不可能达到时，荷载通过位于覆盖层桩的侧壁与土壤间的摩擦力和桩端部的支承力共同承受的桩基础。 柱桩承载力较大，较安全可靠，基础沉 降也小，但若岩层埋置很深，就需要采用摩擦桩。 三、钻（挖）孔灌注桩的构造 钻(挖)孔桩是就地灌注的钢筋混凝土桩，桩身常为实心截面，桩身混凝土标号可采用150～250号，水下混凝土不应低于200号。 钻孔桩直径分0.8m、1.0m、1.25m和1.5m四种；挖孔桩的直径或边宽不小于1.25m。 桩内钢筋应按照内力和抗裂性的要求布设，并根据桩身弯矩分布分段配筋。为保证钢筋骨架有一定的刚度，主筋受力的轴向稳定，主筋不宜过少，钢筋直径不宜小于16mm；箍筋采用8mm；箍筋间距采用200mm，摩擦桩下部可增大至400mm；顺钢筋笼长度每隔2.0～2.5m加一道直径为16～22mm的骨架钢筋。 考虑到灌注桩身混凝土施工的方便，主筋宜采用光面钢筋(挖孔桩可不考虑此项要求)，必要时也可用螺纹钢筋；采用束筋时每束不宜多于两根钢筋；主筋净距不宜小于120mm，任何情况下不宜小于80mm；主筋的净保护层不应小于60mm。 四、桩的布置和间距 基桩布置应尽量使各桩承受的荷载大致接近，且使桩群在受力较大方向上有较大的截面抵抗矩。一般直线上的桥墩台应使桩群在纵向具有较大的截面抵抗矩，而曲线上的桥墩台应使横向具有较大的截面抵抗矩。 桩在承台中的平面排列多采用行列式，如承台面积不够，也可采用梅花式。 《铁路桥涵施工规范》规定：对于钻(挖)孔灌注桩，施工时土体挤密的影响很小，对于摩擦桩中心距不应小于2.5倍成孔桩径。对于柱桩，由于相邻桩在成孔时，桩间土体太薄易引起孔壁坍塌，规定柱桩中心距可小于摩擦桩中心距，但不应小于2倍成孔桩径。 为防止桩位不正而影响承台位置以及保证承台与外排桩的联结可靠，规定各类桩