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顶效施工组织设计 贵州顶效经济开发区顶效北路延伸线二期下穿南昆铁路工程 施工组织设计 编 ： 审核： 中铁二十五局集团第四工程有限责任公司 2012 年 5 月 29 日 第一章 编制依据 1.1 贵州顶效经济开发区顶效北路延伸线二期下穿南昆铁路工程施工设计 图、地质勘察报告及有关资料； 1.2 建设部和铁道部颁布的现行有关设计规范、施工规范、质量检验评定 标准与验收办法及其他有关文件。 第 1 页第 1 页 顶效施工组织设计 1.3 贵州政府颁布的关于市政道路建设、环境保护的有关规定 1.4 铁路施工所需的各项成熟施工技术和公司独有的科技、工法成果、机 械机具设备、技术管理能力及多年在铁路工程施工实践中积累的施工经验。 1.5 施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等 调查资料。 第二章 工程概况 2.1 工程设计概况 本工程立交桥下穿南昆线直线段，立交桥中心线与铁路交叉处铁路里程为 K457+353，中心线交角为90°，为 2-10.0m 框架桥，穿越 1 股道，框架净高 8m，立交桥采用顶进法施工，施工前必须对线路进行加固。加固方法为采用人 工挖孔桩作支墩，工字钢纵横抬梁法和 P50 轨 3-3-3-3 吊轨梁对铁路进行加固。 纵梁采用Ⅰ55b 工字钢，3 根一束；横抬梁采用Ⅰ55b 工字钢，垂直铁路方向间 距为 0.6m。顶进施工期间，要求列车慢行通过，速度为 45km/h。 工程计划 2012 年 7 月 5 日开工，2012 年 12 月 31 日竣工，工期 6 个月，建 成后，立交桥下道路净高不小于 5.5m。 施工中需进行迁改防护的工程有：相关地下管线及其他埋设物与产权部门 探明后协商处理。施工完成后按相关要求埋设和恢复。 设计荷载：铁路为中-活载，铁路等级为国家 I 级铁路。 2.2 工程地质情况 根据贵州顶效经济开发区顶效北路延伸线二期下穿南昆铁路工程总体布置 图，场地范围内无断层通过，为土质地基，区域稳定性好， 2.3 交通、用水、用电及通讯条件 立交桥处铁路左侧 50m 为公路，右侧为在建公路，交通条件较好，施工前 第 2 页第 2 页 顶效施工组织设计 先修一条施工便道进去。 现场施工用水采用就近接居民家的自来水。 施工用电接附近的高压电，并配备 1 台84KW 发电机作为应急使用。 工程位于顶效开发区,通讯条件较好。移动通讯信号覆盖沿线大部分区域。 施工使用移动电话进行生产指挥及协调工作。 2.4 主要工程数量 序号 工程或结构名称 单位 数量 备注 1 土方弃运 m3 6200 2 C40 钢筋混凝土 m3 718 3 HRB335 钢筋 Kg 95962 4 HPB235 钢筋 Kg 16320 5 C30 混凝土 M3 541.8 6 C25 混凝土 M3 557.4 7 工字钢