铁道车辆动态检测技术 THDS运用与管理 5.THDS运用与管理.pptxVIP

THDS | 安装位置 | 探测车辆轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警，重点防范热切轴事故。 铁路正线上 基本构成 | 探测站构成 | 轨边设备 轨边机房内设备 探测站 复示站 监测中心 轨边设备 | 车轮传感器、探头箱（包括探头）、卡轨器、车号天线、环温箱等。 轨边设备 | 车轮传感器、探头箱（包括探头）、卡轨器、车号天线、环温箱等。 作用 计轴、计辆、测速 1#磁钢用于开机 2#、3#磁钢用于测速、测轴距 4#磁钢为冗余磁钢 位置 2#、3#位于探头处，270±2mm 1#、2#之间80m以上 4#、3#之间350-550mm 轨边设备 | 车轮传感器、探头箱（包括探头）、卡轨器、车号天线、环温箱等。 分类 热敏探头 光子探头 热敏电阻随温度升高电阻率有较大变化。 碲镉汞与红外线光子流作用形成电流。 响应速度慢 适应车速低 响应速度快 适应车速高 位置 外探仰角45°、水平偏角3-6°、元件中心距钢轨内侧415±5mm。 内探仰角45°、水平偏角0°、元件中心距钢轨内侧260±5mm。 轨边设备 | 车轮传感器、探头箱（包括探头）、卡轨器、车号天线、环温箱等。 分类 热敏探头 光子探头 热敏电阻随温度升高电阻率有较大变化。 碲镉汞与红外线光子流作用形成电流。 响应速度慢 适应车速低 响应速度快 适应车速高 位置 外探仰角45°、水平偏角3-6°、元件中心距钢轨内侧415±5mm。 内探仰角45°、水平偏角0°、元件中心距钢轨内侧260±5mm。 轨边设备 | 车轮传感器、探头箱（包括探头）、卡轨器、车号天线、环温箱等。 组成 下箱体 上盖 壳体 减振器 探头安装架 壳体 保护罩 风扇 热靶大门组件 大门电机 作用 轴温探头的安装平台； 绝缘、防尘、防雨雪、防阳光辐射 轨边设备 | 车轮传感器、探头箱（包括探头）、卡轨器、车号天线、环温箱等。 作用 为探头箱、磁钢提供安装基面。 轨边机房内设备 | 主机、控制箱、车号智能跟踪装置、远程管理机、电源箱、防雷设备 控制、采集信息； 探测站主机 | 轨边机房内设备 | 主机、控制箱、车号智能跟踪装置、远程管理机、电源箱、防雷设备 采集车号信息后传输到主机； 车号智能跟踪装置 | 轨边机房内设备 | 主机、控制箱、车号智能跟踪装置、远程管理机、电源箱、防雷设备 接收轨边探头、磁钢信号后传输到主机； 接收主机传输的控制信号。 控制箱 | 轨边机房内设备 | 主机、控制箱、车号智能跟踪装置、远程管理机、电源箱、防雷设备 提供不间断电力供应 UPS电源 | 轨边机房内设备 | 主机、控制箱、车号智能跟踪装置、远程管理机、电源箱、防雷设备 防雷作用。 防雷设备 | | 预报标准 微热 强热 激热 系统自动跟踪。 若持续微热或热升级，按强热处理。 前方站停车， 并进行车辆轴温检测处理。 立即拦停列车， 并进行车辆轴温检测处理。 | 强热、激热预报程序 分析确认通知列车调度员，并明确处置要求 通过行调终端确认 按处置要求进行行车调度指挥 填写拦停通知卡，由列车调度员签字确认 将热轴报警后的处置情况通知局车辆调度员 安排车辆段按规定处理热轴铁路货车 局红外线调度员 列车调度员 局红外线调度员 局红外线调度员 列车调度员 局红外线调度员 | 强热处理程序 列车调度员安排前方站侧线停车并通知机车乘务员 机车乘务员采用常用制动停车 停车车站有列检作业场的，有列检人员检查处理 由车站安排将该车从列车中摘下 无列检作业场的，通知车辆部门派人前往检查处理 | 激热处理程序 激热：局列车调度员立即呼叫机车乘务员就地停车，采用常用制动停车。 由车辆乘务员负责检查、判断 和处置，无车辆乘务员的由机 车乘务员判断处置。 由车站安排将该车从列车中摘下，停 车车站有列检作业场的，由列检人员 检查 处理，无列检作业场的，通知车 辆部门派人前往检查处理。 站内停车 区间停车