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预应力作业指导书 箱梁预应力施工作业指导书 1、目的 为确保客运专线有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工质量, 达到设计及施工规范要求,提高产品质量,特制定本作业指导书。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2005]160号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技 [2004]120号） 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370 ） 《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2008 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008 施工图及设计文件 3、 适用范围 本作业指导书适用中铁三局二公司三亚田独制梁场箱梁预制工程的预应 力施工。 4、主要机械设备 1、ZB4-500 型高压油泵 8 台； 2、YCW300B 型千斤顶 8 台； 3、JS-300 Ⅱ型高速搅拌压浆台车 (含真空机) 1 套； 预应力作业指导书 4、高效立式水泥浆拌和机 1 台。 5、概述 预应力施工是箱梁预制工程中最为关键的工序之一，其施工质量的好坏, 直接影响箱梁的最终质量及有效预应力值，被列为箱梁预制工程中的关键工 序。 采用抽拨橡胶管作为预应力孔道成孔器，拆除内模、端模后，孔道穿钢 绞线，然后按照预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行张拉。初张拉后，将 梁体从制梁台座横移到存梁区存放。在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计 值后、龄期不少于 10 天时进行终张拉。终拉后 48 小时内，对预应力孔道进 行压浆。压浆完毕，尽早封锚。 6、预应力原材料及配件检验 从物资部领取经检验合格的钢绞线、锚具，钢绞线公称直径为 15.20mm， 抗拉极限强度为 1860Mpa。锚具为柳州欧维姆锚具厂生产的 M15-8、M15-9、 M15-10、M15-11、M15-12 型锚具。 7、预应力施工工艺流程 制孔 穿束 张拉 压浆 封锚 8、预应力张拉 1、预应力设备选用及校正 1.1 千斤顶：我场采用额定张拉吨位为 300 吨的穿心式双作用千斤顶，张 拉前对其进行标定，校正系数不得大于 1.05。校正有效期为一个月且不超过 200 次张拉作业。若千斤顶拆修更换配件，则张拉前重新校正。张拉前要检查 千斤顶标定有效期是否超限。 预应力作业指导书 1.2 压力表：我场选用精度 0.4 级的防震型压力表，校正有效期为一周。 若压力表发生故障，则重新校正。张拉前，检查油表标定有效期是否超限。 1.3 油泵：油泵型号 ZB4-500,油泵在张拉前要预先试泵，若出现有油量 不足或漏油等问题要及时解决。调整油泵卸油阀处于安全状态。 1.4 压力表与张拉千斤顶配套使用。预应力设备建立台帐及卡片，并定期 检查。 1.5 劳动组织：每端每侧 3 人，共 12 人操作。技术人员现场旁站记录数 据，用秒表记时，用口哨控制两端同步进行张拉，量测油缸伸长和夹片外露 用 4 把标定过并贴有标签的 30cm钢板尺。 2、钢绞线的下料、编束及穿束 钢绞线不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质，也 不得有机械损伤、死弯、锈迹、氧化皮、泥污等，还不能有折断、横裂和相 互交叉的钢丝等。 2.1 钢绞线的下料 2.1.1 下料长度 下料长度=孔道设计长度+千斤顶长×2+锚具厚×4+限位板厚×2+200mm 2.1.2 下料方法 下料作业在较平整的场地上进行。采用拉直下料方法，即用卷扬机将钢 绞线在拉紧的状态下，用钢尺量出下料长度，做好切割标记，先在切割口两 侧各 5cm 处用铁丝绑扎，然后卷扬机放松，再用无齿锯在标记处将钢绞线切 断。断后平放在地面砖垛或枕木上，不得在地