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新建渝广高速公路 TJ-3 新建渝广高速公路 TJ-3标段混凝土搅拌站规划设计与施工组织设计 中国水电建设集团路桥工程有限公司 PAGE 中国水电建设集团路桥工程有限公司 PAGE # 目 录 TOC \o 1-5 \h \z -、工程概况 2 二、 现场条件 2 三、 设计参数及设备选型 3 （一） 混凝土最大需求量计算 5 （二） 材料量计算 5 （三） 设备选型 5 四、 组织机构 错误!未定义书签。 五、 搅拌站设计 12 （一） 拌和站设备配置 12 （二） 平面布置及规划 12 六、 搅拌站管理制度 14 （一） 搅拌站仪器设备管理制度 14 （二） 事故分析与处理制度 15 （三） 搅拌站环境、安全检测制度 16 （四） 原材料进场、试验、检测工作流程图 20 七、 质量保证体系框图 22 （一） 混凝土搅拌站砼生产质量保证体系 23 （二） 搅拌站拌制混凝土工艺及质量控制流程图 26 （三） 混凝土拌合站部门职责 27 （四） 搅拌站防污、排污环保措施 30 混凝土搅拌站规划设计与施工组织设计 一、 工程概况 隧道工程：清平隧道起讫里程：******?******，全长3600m计划 该隧道采用两端双向掘进施工； 三汇隧道起讫里程：******?****** ,全 长1329m计划该隧道也采用两端双向掘进施工。 桥梁工程：在清平隧道前有灶房沟大桥、河堰口大桥、花园墙大桥， 清平隧道和三汇隧道之间有三汇互通匝道桥， 三汇隧道后有窄口大桥、牛 王庙大桥、上木耳岩桥。 为满足桥隧等结构物施工混凝土的需要， 拟在花园墙大桥处、清平隧 道进出口、三汇隧道进出口、牛王庙大桥处各设混凝土搅拌站1座，集中 供应区段内施工混凝土需要。 二、 现场条件 经现场勘察，各混凝土拌和站拟建站点规划如下： 花园墙大桥处拌和 站拟建于花园墙大桥第一、二跨桥下平坦处，尽量利用红线内土地，减少 占用耕地；清平入口拌和站拟建于洞口附近，具体结合地形布置；清平出 口拌和站拟建于洞口左侧坡上地形平坦处；三汇进口拌和站拟建于洞口右 侧果林地形平坦处；三汇出口拌和站拟建于窄口煤矿处； 牛王庙大桥拌和 站拟建于牛王庙大桥小桩号方向处。 选址位置远离居民区，对当地居民生活无干扰。附近无高压线、炸药 库等危险源。进料及至施工区的道路利用新建施工便道， 便道采用混凝土 硬化处理。地质情况为：主要为泥岩、灰岩，表面有薄层覆盖土，承载力 满足要求，无低洼、滑坡等不良地质地段。 施工用水利用就近山泉水，水量充足，可以满足施工用水需求。砂、 石料拟由附近合格的石料加工厂供应。 三、设计参数及设备选型 1#混凝土集中拌和站设计参数及设备选型 1#混凝土集中搅拌站主要供应灶房沟大桥、 河堰口大桥、花园墙大桥 和1#制梁厂4个工点混凝土需要。混凝土供应原则：在施工期间首先满 足1#制梁厂和花园墙大桥施工进度，在其间隙期供应河堰口和灶房沟大 桥的混凝土，则拟按桥梁进度计划指标进行混凝土拌和站设计。 混凝土最大需求量计算 根据现场调查及桥梁施工进度计划安排，日最大混凝土需求量计算 如下所示： 根据渝广高速桥梁进度计划表，2013年7月份的混凝土需求量最大， 具体施工行为：花院墙大桥桩基施工和承台及下部结构的施工、灶房沟大 桥桩基施工和承台及下部结构施工、 河堰口大桥承台、下部结构施工和T 梁预制。此状况下混凝土需求量计算如下： 灶房沟 桩基 3.14 X 12X 19=59.69m3 墩柱 3.14 X 0.92X 9X 2+7=52.78mB U 台承台 166.6m 3 河堰口 墩柱 3.14 X0.72X 9X2=27.69m3 U 台承台 165.5m 3 T 梁 16.03m 3 花院墙 桩基 3.14 X 1.1 2X 28=106.4m3 中国水电建设集团路桥工程有限公司 PAGE 中国水电建设集团路桥工程有限公司 PAGE # 新建渝广高速公路 TJ-3标段混凝土搅拌站规划设计与施工组织设计 墩柱 3.14 x 12X 9X 2+7.35=63.87m3 TOC \o 1-5 \h \z 承台 191.3m 3 849.86m 3 每天混凝土最大用量为849.86m3，最大用量小于850ni。 材料量计算 根据以上每天最大混凝土需用量，则每天材料用量为： 3 3 水泥小于250T，碎石用量小于692m，砂子用量小于332m。 设备选型 1、 混凝土搅拌机选型 拟选用JS1500双卧轴强制式混凝土搅拌机，设计生产率》 75n8/h。 根据现场施工需要，每天混凝土最高用量为 850用， 850/75=11.4 小时； 单台JS1500搅拌机11.4小时就可以完成。