某桥梁钻(冲)孔桩工程专项监控方案.doc

冲 孔 灌 注 桩 监 控 方 案 编制日期：二00七年一月十日 发布日期：二00七年一月十五日 目 录 编制依据 工程概况 施工工艺 施工组织机构 质量保证措施 安全文明施工 环境保护措施 冲孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1、广东深圳市东部沿海高速公路（**～**段）工程施工招标文件（第9标段）； 2、深圳市东部沿海高速公路**至**段第9标段施工图设计； 3、施工规范和验收标准： 3.1《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 3.2《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3.3《工程测量规范》 （GB50026-93） 3.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 3.5《砼强度检验评定标准》 （GBJ107-87） 3.6《爆破安全规程》（GB6722—2003） 3.7《三航局质量、环境、职业健康安全管理手册》2006年B版； 4、现场调查与踏勘资料； 5、我局施工人员的综合施工管理水平，现有技术装备力量和多年来在同类工程中积累的施工经验。 二、工程概况 2.1工程数量 **立交桥位于**区深盐路检验检疫大楼附近，包括主线桥、疏港专用道桥、A、B、C、D、E、F匝道共8座桥梁。 F匝道桥长370.039m，上部结构为 (2×35)+(3×35)+(29.539+30+30)+(3×34.5) 预应力混凝土连续钢构及预应力混凝土连续梁，桥梁全共11跨4联；下部结构为矩形墩，重力式桥台；扩大基础及灌注桩基础。 其中灌注桩基础主要工程数量有10根。 2.2工程地质 2.2.1地形地貌 本标段为**道立交，地处**区海港大厦东北侧，原始地貌属低山山麓及台地，除进港二路西北侧一带待开挖山体，场地基本整平并修筑道路，进港二路设计K线（K0+000～K0+220一带）属填海区，原始地貌滨海冲积平原。现状地面最大高差约80m。 2.2.2地层岩性 根据钻探揭露结果，本场址地层自上至下有第四系填土（石）层、第四系海陆交互沉积层、第四系冲洪积层、第四系坡积层、残积层及侏罗系上统凝灰熔岩，现分述如下： ⑴第四系填土层(Mel)： ①素填土[地层序号①1]：灰，灰褐，黄褐色，主要由粘性土及碎石(约20%)组成，碎石粒径为8～10cm，稍湿，松散～稍密状，层厚0.6～6.2m ②填石[地层序号①2]：:青灰，灰褐，黄褐等色，主要由块石夹粘性土及碎石组成，块石占50～60%，块石为0.3～0.8m，最大达1.5m，成分为凝灰熔岩。碎石粒径为2～3cm，稍～中密。绝大部分孔钻到该层时，出现漏水、漏浆现象。 ⑵第四系海陆交互沉积层（Ｑ4mc） 粉细砂[地层序号③1]：灰～灰黑色，湿～饱和，松散状，含少量砾石及贝壳，偶夹淤泥质土，级配良好，钻孔ZK81、ZK88、ZK143、ZK201、ZK202、ZK204见及，层厚0.7～4.4m ⑶第四系冲洪积层（Ｑ4al+pl） 卵石土[地层序号⑤4]：褐红，褐黄色，成分主要为石英、凝灰熔岩、粗粒花岗岩，含量大于50%，一般粒径为20～30cm，呈次浑园状，充填物为砾砂，呈密实状。仅钻孔ZK124见及，层厚2.3m。 ⑷第四系坡积层（Ｑ3-2dl） 亚粘土[地层序号⑦1]：褐黄，褐红色，具网纹状结构，稍湿～湿，可～硬塑，含10～15%砾石，成分为石英，局部含有少量碎块石，块径3～10cm。稍光滑，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。层厚1.0～5.0ｍ。 ⑸第四系残积层（Q2el） 亚粘土[地层序号⑧1]：褐黄，褐红，灰褐色，由凝灰熔岩风化残积而成，稍湿～湿，可～硬塑，含10～15%砾石，成分为石英，稍光滑， 无摇振反应，干强度高，韧性中等。层厚0.4～10.8m。 ⑹上侏罗系上统喷出岩（J3g） 凝灰熔岩：由碎屑及胶结物组成，其中碎屑成分主要有长石、石英、黑云母，胶结物成分主要为微晶长英矿物，次生矿物主要有绿泥石和绢云母。变余熔结凝灰结构，假流纹状构造。据其风化程度及裂隙发育程度的差异可将其划分为以下四层(带)，现分述如下： ①全风化凝灰熔岩[地层序号⒁1]：褐黄、褐红、灰褐色，原岩结构尚清晰可辨，裂隙极发育