某铁路工程安全施工监控要点.doc

PAGE 1、工程概况 1.1 编制依据 1.1.1 新建xx铁路第二双线(xx～xx段)站前工程LXTJ4标段施工总价承包招标文件、招标施工图、工程量清单、答疑书及补遗书等；。 1.1.2 设计施工图纸、文件。 1.1.3 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.1.4 国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等。 1.1.5 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 1.1.6 铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2 主要技术指标 1.2.1 铁路等级：I级； 1.2.2 正线数目：双线； 1.2.3 设计速度：200km/h及以上 1.2.4 最小曲线半径：5500米 1.2.5 限制坡度：20‰； 1.2.6 牵引种类：电力； 1.2.7 机车类型：动车组； 1.2.8 到发线有效长度：650米； 1.2.9 列车运行控制方式：自动控制； 1.2.10 行车指挥方式：综合调度 1.3 主要工程内容 本管段起始里程为DK1355+650,终点里程D1K1370+000，全长14.35km。管段内有桥梁2.98km（三座特大桥、一座中桥）；箱涵24座；路基11.37km（含区间路基9.67km，车站一座1.7km）。线路具体组成如下： 1）桥梁总长2980.12m，含3座特大桥和一座中桥。 （1）xx1号特大桥:DK1356+174.29～DK1357+035.65，全长861.36m。本桥兰桥台（0#）～乌桥台（26#），含桩基253根，承台27座，墩台身27座。 （2）xx中桥:DK1357+186.89～DK1357+237.10，全长50.21m。本桥兰桥台（0#）～乌桥台（3#），含桩基32根，承台4座，墩台身4座。 （3）xx2号特大桥:DK1358+131.94～DK1359+100.97，全长969.03m。本桥兰桥台（0#）～乌桥台（30#），含桩基254根，承台31座，墩台身31座。 （4）xx特大桥: D1K1360+970.24～D1K1362+069.76，全长1099.52m。本桥兰桥台（0#）～乌桥台（34#），含桩基286根，承台35座，墩台身35座。 2）路基总长11369.88m，含站场一座。 分段区间路基：DK1355+650.00～DK1356+174.29, 全长524.29m； DK1357+035.65～DK1357+186.89, 全长151.24m； DK1357+237.10～DK1358+131.94, 全长894.84m； DK1359+100.97～D1K1360+970.24,全长1869.27m； D1K1362+069.76～D1K1367+200.0，全长5130.24m； xx南车站：D1K1367+200.00～D1K1368+900.00，全长1700m。 D1K1368+900.00～D1K1370+000.00，全长1100m。 3）涵洞24座，含箱涵23座、箱型桥1座。 本管段路基土石方工程量较大，总方量约130万方，涵洞数量较多，所有路基段地基均需特殊处理（处理方式主要有冲击碾压、重锤夯实、强夯、水泥搅拌桩、CFG桩等），且要求质量高、所占工期长。 xx特大桥为本管段的重点工程，本桥共35个墩台，其中高度达到16m及以上的墩台有18个，采用分节施工，墩身结构形式为空心薄壁墩；16m以下墩台身采用组合钢模进行施工，全桥31跨32m、3跨24m预制箱梁全部采用架梁机进行架设。 1.4 自然地貌特征 施工地区属于xx盆地山前冲、洪积倾斜平原区。本管段沿线地貌属xx、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区，地形平坦开阔，地势略有起伏，地面高程700～900m，多为典型的戈壁荒漠地貌，管段内东段属少数民族及农十三师聚居地，西段人烟稀少。本管段穿越戈壁滩，临近xx线著名的百里风区，每年北方的季风从七角井山口穿越天山，每年3～6月份为大风频发期，据历史数据显示，最大风力有12级，。风害是工程施工重点研究和防护问题之一，是本线特别的气象灾害问题也是危害事故安全的主要问题。风害严重地段风速高，风期长、风向稳定，防风成了本管段内首当其冲要解决的问题，风中高空作业成为本工程的一大特点。加上xx地区人烟稀少、筑路材料缺乏，所需的砂石料、水泥、沥青、钢材等主材均需远运 2、安全管理目标 项目队认真贯彻各种安全法规、政策、方针，安全、高效、优质地建设好本工程，为地方经济建设服务。 本管段工程施工安全管理目标为： （1）无一般以上铁路交通