沥青路面的的设计步骤全解.pptVIP

沥青略面 沥青路面的设计方法和理论 设计方法的分类 1、经验,半经验法——使用经验或试验路结果为依 据 2、理论法——以弹性理论为基础,并由试验确定计 算参数的力学方法,综合考虑了车辆荷载,交通 量,环境因素以及材料特性影响。 我国沥青路面设计方法属于第2种 、我国沥青路面的设计理论 公路沥青路面设计规范采用双圆垂直均布荷義作 用下的多层弹性层状体系理论,以设计弯沉值为 路面整体刚度的设计指标,计算路面结构层厚度。 对高速公路、一级公路、二级公路的沥青混凝土 面层和半刚性材料基层、底基层应进行弯拉应力 验算。 用多层弹性体系理论进行路面结构计算时,应考 虑各层间接触的条件。我国现行规范采用完全连 续体系为层间接触条件。 ?指标确定的依据 1沥青路面的破坏状态 (1)沉陷 在车轮作用下路表面产生的较大凹陷变形,有时凹陷两侧伴有 隆起现象。当沉陷严重时,在结构层受拉区产生开裂而形成纵裂, 造成路面沉陷的主要原因是路基土的压缩,当路基土的承载能力较 低,不能承受从路面传至路基表面的车轮压力,便产生较大的垂直 变形即沉陷。 拉裂 -tTTT TTrt 拉裂 图1路面沉陷示意图 1沥青路面的破坏状态 (2)车辙 路面的纵向带状凹陷,是高级沥青路面的主要破坏型式,是路面 的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实,以及结构层材 料的侧向位移产生的累积永久变形,这种变形出现在行车轮带