智能交通系统概论 先进的城市公共交通系统 案例：先进的公共交通系统.pptVIP

* * 2004年开始建设； 覆盖了广州市63 条公共汽(电)车线路； 1个市公共交通总监控调度中心 4 个公交公司监控调度中心 310 块电子站牌 1 424 台公共汽(电)车车载终端系统。 广州市公共交通自动监控及通信调度系统 广州市公共交通自动监控及通信调度系统 世园会期间西安将启用公共交通智能化服务平台 世园会道路、客运、公交、出租、停车场等公共交通信息，将通过网站、手机短信、呼叫中心等方式，向世园会游客和交通出行者发布，引导公众合理选择出行计划和方式，从源头化解交通拥堵，保障交通安全通畅。 世园会期间西安将启用公共交通智能化服务平台 将建设全市交通数据中心、公交公司指挥中心、主出入口和3个枢纽站、2个摆渡站的场站调度系统。 在14条世园线路的340辆公交车上，安装车载调度视频监控系统，所有世园公交车辆将全部实现自动报站，并及时发布换乘信息，为乘客提供准确的乘车信息服务。 小结 APTS的功能子系统 APTS应用的典型技术 智能化调度系统 公交优先信号控制技术 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 公交调度中心： 智能化调度系统 智能化调度系统 公交调度中心： 提供公交信息： ·出行前乘车信息 ·换乘信息 ·行车时刻表信息 ·票价信息等 ·地理信息和数据信息的输入输出 ·地图的显示与编辑 ·车辆道路等信息的查询 ·数据库维护 ·GPS数据的接收与处理 ·GPS数据的地图匹配 ·车辆状态信息的处理显示 ·车辆运行数据的保持及管理 智能化调度系统 分调度中心： 车载移动站： 可在无人干预的情况下自动完成车辆的定位和定位信息的回传。 智能化调度系统 电子站牌： 负责接收和显示下班车到站信息和服务信息。 智能化调度系统 智能化调度方法： 根据实时客流信息和交通状态，在无人参与的情况下自动给出发车间隔和发车方式的一种调度方法。 （1）实时放车调度 （2）紧急情况实时调度 智能化调度系统 （1）实时放车调度： 车辆空车从始发站发出，经过若干个公交站点后，开始按站点次序依次停车的调度方式。 目的是解决停靠车站的乘客拥挤问题。 但延长了车辆所越过的站点上的乘客的等车时间。 所以，是否采取放车调度需要权衡利弊； 智能化调度系统 （2）紧急情况实时调度 遇到交通事故、重大事件等紧急情况时，会出现客流突然增加的情况，致使某班公交车出现拥挤而产生延误。 智能化调度系统 智能化调度系统 （2）紧急情况实时调度 上图问题： 该班公交车晚点，并且乘客明显多于其他车辆； 整个车队运行不平稳，导致之后各站点上的乘客平均等车时间延长。 智能化调度系统 解决方案： (1)前车加大站点停靠时间。 (2)前车减速 (3)后车加速 (4)放车调度 智能化调度系统 公交优先，鼓励公交出行是缓解一系列交通问题的有效方法。 公交优先 世界各国政府实行优先发展公共交通的具体政策，主要有以下八个方面： 1.加大对公共交通的投资，改善公共交通设施，为公交企业提供补贴。 2.公交企业的经营体制改革。 3.公共汽车专用线，提高公交的服务水平及工作效率。 4.公交企业开展多层次服务，按不同人的需要开展不同质量的服务。 公交优先 5.实施切实可行而又有吸引力的票价政策； 6.修建换乘站或换乘枢纽，并在站点修建自行车和汽车停车场。 7.改善公交的设施与管理，提高服务质量； 8.改造城市不合理的结构布局，在城市规划中体现优先发展公交的思想。 公交优先 处于不同发展时期的城市, APTS 产生的影响侧重点不同, 目标和原则也不同, 评价指标、评价体系的指标权重亦不同。 中国正处于城市化进程加速时期, 城市规模不断扩大, 因此应重视确定引导和适应城市发展的主要指标。 综合评价 公共汽车信号优先技术 ITS在公共交通应用中的最新成果 有两类公共汽车信号优先技术：被动式（Passive）和主动式（Active）。 --被动式公共汽车信号优先技术就是将道路的交通信号灯按照平均公共汽车行驶速度（而不是平均私人汽车行驶速度）来进行同步配时，从而有利于公共汽车较快速度在道路上行驶； --主动式公共汽车信号优先技术是应用ITS技术来提高公共汽车运行速度，使得公共汽车更加准时和提高其运行效率。 主要的方法是对交叉口的晚点公共汽车在红灯时提前给予绿灯，同时对正在交叉口内行驶的晚点公共汽车延长绿灯时间使其有足够的时间来通过交叉口。 主动式公共汽车信号优先技术的关键是要确保公共汽车和交叉口信号机之间有无线通讯。 公共汽车信号优先过程 第一阶段：确定公共汽车位置 　确定公共汽车到达的地点，以确定交叉口是否要进行信号优先。这一功能也提