空心墩顶部实体段施工组织实施方案.docx

WORD 格式 -可编辑 新建铁路张家口至集宁一次复线 DK74+689后河 5 号特大桥 空心墩顶部实体段与顶帽施工方案 编 制： 审 核： 张集铁路总承包中铁四局工程指挥部 二零零八年五月 专业知识 -- 整理分享 WORD 格式 -可编辑 工程简介 张集铁路后河 5 号特大桥有空心墩 13 个，为双线圆端形桥墩。 分两种坡比，一种为 45：1（外）/75 ：1（内），另一种为 65：1（外） /65 ：1（内）。墩颈横向宽度 8.8m，纵向宽度 4.4m，墩顶实心段高度 1.5m。下面以 65：1 为例，空心墩结构图示见图 1。 5 4 1060 480 5 4 20 220 580 0 0 5 5 1 440 220 440 1 0 0 顶部实心段 5 5 1 1 50 1 1 : : 5 5 6 6 1 1 : : 5 5 6 6 底部实心段 0 5 2 立面 侧面 图 1 专业知识 -- 整理分享 WORD 格式 -可编辑 工艺概述 空心墩顶部实体段与托盘、顶帽一次立模，分两次浇筑。 采用在实心段底部空心墩侧壁预留孔 , 孔内插 A3 钢棒 , 在钢棒上 面放置横向和纵向上下两层工字钢 , 在工字钢上面铺方木 , 在方木上面铺竹胶板作为底模， 由两层工字钢及方木作为底模支撑系统。 为了减轻支撑系统的重量， 减少空腔内型钢、 方木和模板的安装拆卸工作量，顶部实心段 1.5m 及托盘、顶帽分两次浇筑。因空心墩在托盘底面存在较大的应力，而施工缝又不宜留在应力较大的部位及临近部 位，故首次浇筑 1m高的实心段，待已浇筑混凝土达到一定强度后，再一次浇筑完成顶部 0.5m 的实体段与托盘、顶帽。后浇筑混凝土重量依靠已浇筑 1m高的钢筋混凝土结构及原有的底模支撑系统支撑。 先浇筑混凝土与后浇筑混凝土经过养护后形成一个整体共同作用， 施工完成后堵塞预留孔。详见图 2。 平 面 图 90钢棒 20工字钢 工 字 钢 专业知识 -- 整理分享 WORD 格式 -可编辑 侧 面 图 方木 δ=1.5 竹胶板 20工字钢 木楔 20工字钢 90钢棒 说明： 本图除工字刚、钢棒、竹胶板外，其余尺寸均以厘米计。 图 2 专业知识 -- 整理分享 WORD 格式 -可编辑 施工工艺 3.1 预留孔施工 施工至实体段以下最后一节空心薄壁墩身时， 在距离该节顶面一 定高度的位置，沿四周墩身墩壁上，预埋 32 根内径 ф100mm的硬质 PVC管，管两端采用聚乙烯胶带封堵，管内填塞接近最佳含水量能够 拍实的土，以防局部漏浆堵塞孔道。 PVC管预埋位置的管底距该节混凝土顶部高度为：下工字钢高 +落架木楔 +上工字钢高 +方木高 +模板高。上下工字钢均采用 20a 的普通工字钢，落架木楔 10cm，方木 10cm ×10cm， 模 板 采 用 厚 度 为 1.5cm 的 竹 胶 板 ， 故 总 高 为20+10+20+10+1.5=61.5cm。PVC管采用在墩身钢筋内焊接井字形钢筋骨架定位，并紧贴内模固定。 PVC管长度 40cm，距墩壁外侧 10cm， 既保证了钢棒的锚固深度， 又不致使预留孔贯通。 混凝土浇筑完毕拆模后，侧壁凿出预埋 PVC管，并掏净孔内土。 3.2 模板安装 安装钢棒，钢棒直径不宜过大或过小， 以略小于预留孔直径为宜，选用 ф90mm的 A3 钢。钢棒外露 20cm，采用人工安装，孔洞口空隙处填塞木楔。将钢棒插入预留孔内， 然后在钢棒上安装上下两层工字钢 及落架木楔，在上层工字钢上铺方木，方木间距 10cm，在方木上铺订竹胶板作为底模。 3．3 混凝土浇筑 在底模上绑扎钢筋网片，浇筑顶部实体段 1m高混凝土。混凝土 浇筑完毕，强度养护至设计强度的 50%时，即可凿毛。绑扎托盘、顶 专业知识 -- 整理分享 WORD 格式 -可编辑 帽钢筋，预留孔、预埋件施工完毕，即可浇筑剩余部分混凝土。强度 养护至设计强度的 50%时，即可拆除模板。 3.4 支撑材料拆除 施工人员通过内脚手架进入墩身空腔内， 拆除落架木楔， 使顶模 脱离墩身后，拆除其余上下两层工字钢及方木，最后抽出钢棒。将预 留孔清扫干净，采用掺有膨胀剂的同标号混凝土将预留孔堵塞密实。 3.5 支撑系统荷载计算 3.5.1 钢筋混凝土自重荷载 P1 混凝土分两次浇筑，支撑系统只承受 1m高的混凝土（ 35m）自 重荷载。 P1=35 m3×26 KN / m 3=910KN。 3.5.2 模板及支撑材料自重 P2（分为 P21、P22、P23 三部分） 底模为厚 1.5cm 竹胶板，自重不计。 方木 10cm×10cm（密度为 0.6T/m3），2 根 5.46m 长， 2 根 6.24m 长， 2 根 6.73m 长， 2 根 7.07m 长， 2 根 7.33m 长