高铁柔性生态边坡防护工程监控措施.doc

PAGE 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一 工程概况 - 1 - 二 编制依据 - 1 - 三 设计原则和指导思想 - 1 - 3.1 设计原则 - 1 - 3.2指导思想 - 2 - 四 施工组织和安排 - 2 - 4.1绿霸生态边坡工程系统技术 - 2 - 4.2 施工组织和安排 - 5 - 4.3施工工艺流程图 - 5 - 五 施工总进度计划及保证措施 - 6 - 5.1施工总进度计划说明 - 6 - 5.2确保计划措施 - 6 - 六 质量保证体系及控制要点 - 9 - 6.1 质量控制要点 - 9 - 6.2 施工质量控制 - 9 - 七 安全保证体系及安全文明施工措施要点 - 10 - 7.1安全保证体系 - 10 - 7.2安全文明施工措施 - 11 - 八 工程实例图片 - 12 - 一 工程概况 新建上海至杭州铁路客运专线位于长江三角洲西南缘及**湖平原地区，东连我国经济中心城市上海，西接国际知名旅游城市杭州。 沪杭客专三标**北站DK46+264-DK48+255全长1.99公里。设计为路堤式路基，平均填土高度为3米。 根据现场实际情况，对需绿化边坡进行具体分析，柔性生态边坡的营建，能大大改善高铁沿线的自然环境，同时降低噪音，粉尘等对周边环境带来的影响。 工程数量表 编号 材料名称 规格 数量 （每平方米） 总计 备注 1 三维排水 联接扣 6+6个棘爪 7.5个 80745个 　 2 生态袋 LB-M（815*440） 7.5个 80745个 充填土方为0.4m3/㎡ 3 塑料排水带 100B型 0.20m 2153.18m 单根长0.8m，1根/4㎡ 4 保水剂、蘑菇肥 　 4g、3Kg 43064g、32298Kg 　 5 喷播草灌 　 1.0㎡ 10766㎡ 　 二 编制依据 1）《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》 2）《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定 铁建设[2009]172号》 3）《土工合成材料应用技术规范GB50290-98》 4）《绿霸生态边坡工程系统产品技术使用说明书》 5）《国家标准图集 挡土墙 04J008》 6）国家、铁道部、铁路局有关规定等 三 设计原则和指导思想 3.1 设计原则 根据现场实际情况，对需绿化边坡进行具体分析，采用绿霸柔性生态袋防护。主要考虑的边坡绿化方案以营造边坡植物生长所必须的土壤、水分、养分条件为前提，加上合理的植物配置和养护条件，使植物生长茂盛，力求使整个边坡区域置于绿色之中，与周围的环境融洽和谐。 生态护坡能依靠植物良好的根系而使护坡具有一定的固土和抗冲能力，同时生态护坡具有造价低、能美化环境的独特效果，在国外已得到了广泛的应用，在国内的应用也已经开始普及。生态护坡设计的基本原则为： 1）生态护坡能满足通行功能和堤防的稳定要求，并降低工程造价； 2）尽量减少刚性结构，增强护坡在视觉中“软效果”，美化工程环境； 3）合理进行分析，结合植物调查结果，选择合适的植物； 4）尽量采用自然的材料，避免二次环境污染； 3.2指导思想 1. 注意物种多样性原则，通过营造人工群落的方式，使自然本身具有的恢复能力得到充分发挥。 2. 因地制宜，以车为本，在统一绿化风格的同时塑造小空间多变景观，形成连续的有变化的景观序列，注意与周边环境的协调性。 3. 注意延续地域文脉的原则，尽可能的保存或移栽原有树木，恢复高铁沿线河道、池塘的生态。 4. 选择抗逆性强，要求耐干旱，抗粉尘，抗污染，吸音性强，病虫害少，便于管理的植物品种。 5. 边坡采用植物防护和工程防护相结合，边坡绿化采用百慕大、黑麦草护混播形式，百慕大与黑麦草的重量比例为6:4，每平方米草籽重量控制在35-60克，在路基边坡坡脚处设置两排红叶石楠球灌木，灌木间距不大于1米，灌木冠径为40-60cm。 四 施工组织和安排 4.1绿霸生态边坡工程系统技术 绿霸生态边坡工程系统是目前世界上在绿色边坡、加筋挡墙、屋顶绿化建设等领域采用软体环保护坡材料取代高能耗、高污染的钢筋、水泥、石块等硬体材料建造边坡的专利工程系统，并可在施工前、施工中或施工后期根据需要进行生态植被修复，故又被誉为集生态、环保、节能三位一体的美化工程系统。绿霸生态边坡工程系统是建立在科学的生态恢复理论和土木工程建设理论基础上的创新型设计，同时优质的材料为此技术的实施提供了有效的保证和坚实的基础。 绿霸生态边坡工程系统能够使水利、湖泊、河流、公路、铁路、山体护坡、地产景观、城市建设等工程中护坡和墙体实现植被化，不但可以做到节约土地、减少污染，而且能够提高施工效率、降低施工难度，在压缩工程成本的同时，