汽车磁感应及霍尔电子点火器故障的常用检测方法模板.docxVIP

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 汽车电子点火器故障的常见检测方法 汽车用电子点火器 , 由于配用的点火信号发生器型式不同 , 电 子点火器所采用的元器件结构型式和电路 （ 如分立元件、 集成电 路、 晶闸管等 ） 也有所不同。即使是同一种类型的点火器 , 其生产 厂家不同 , 电路结构及参数也不同 , 因此 , 很难用一种简单而统一 的方法对其进行检查与测量。因此 , 对电子点火器的检查应根据其 配用的信号发生器型式、 电子点火器的工作原理、 电路特点、 功 能以及在车上的具体连接、 工作情况 , 选用适当的方法进行故障检 查和判断。常见的检查方法主要有以下几种 : 一、 用干电池电压作为点火模拟信号进行检查 （ 一 ） 配用磁感应式点火信号发生器的单功能电子点火器的检 修 配用磁感应式点火信号发生器的单功能电子点火器 , 其基本原 理是利用干电池的电压作为电子点火器点火输入信号 , 然后用万 用表或试灯来大致判断电子点火器的好坏。 拆开分电器上的线路插接器，接通点火开关，用1只1.5V的1# 干电池, 将它的正、 负两极分别接至电子点火器的两根点火信号输 入线, 如图 1 所示。用万用表电压档检查点火线圈”—”接线柱与 搭铁之间的电压 （ 也可用 1 只 12V 试灯接万用表的位置 , 或将 12V 试灯接如图 1 所示位置 , 并观察试灯的亮灭 ） , 然后将干电池的极性 颠倒过来，再测量点火线圈”一”接线柱与搭铁之间的电压 （观察 试灯的亮灭），两次测量结果应分别为 1?2V（试灯灭）和12V（试 灯亮），否则，说明电子点火器有故障。 M 1竄明fit診圧式点火疽号塞生电f点犬H加:| 注意加干电池测试的时间应尽可能要短 ，每次不得超过10s （二）配用霍尔信号发生器的电子点火器的检修 拆下点火线圈”一”接线柱上的导线 ，在线路中串联一灯泡，如 图2所示，把3V干电池的正极接到电子点火器的接线柱 6（信号线） 上。接通点火开关，然后使干电池的负极和机体（接地）之间通、断, 若灯泡忽亮忽灭，说明电子点火器良好，否则说明已经损坏。 注意 :配用霍尔信号发生器的电子点火器用干电池接通和断开来 模拟点火信号 , 有的需用 2 节干电池串联 , 因为其电子点火器输入 端的触发工作电压较高。 例如 :一辆普通捷达轿车行驶中突然熄火 , 再次启动不着 , 经检 查 , 诊断为点火系统故障。 首先检查点火线圈及霍尔传感器 , 然后检查电子点火器是否有 故障 , 同时对外电路的连接进行检查。 检查霍尔传感器 , 如图 2所示, 拆下电子点火器接线盒上的橡皮 套, 测量接线柱 4 与搭铁之间的电压 , 测量结果为 12V; 然后在 6# 接线柱之间连接一电压表 , 接通点火开关 , 转动发动机 , 电压表的 读数在0.4?1V之间来回摆动，说明霍尔传感器完好。 检查电子点火器 , 拆下点火线圈”—”接线柱上的导线 , 在线路 中串联一灯泡，如图2所示，把3V干电池的正极接到电子点火器的 接线柱 6（ 信号线 ） 上。接通点火开关 , 然后使干电池的负极和机体 （ 接地 ） 之间通、 断, 灯泡不能正常闪亮 , 说明电子点火器有故障 更换新的电子点火器 , 发动机顺利启动。 （ 三） 微机控制的电子点火器的检修 电子点火器基本电路如图 3所示, 其内部主要是一个晶体管开关 电路。由磁电线圈、 霍尔传感器、 或者电脑ECU的IGT信号去 触发其导通或截止 , 从而控制点火线圈初级电流的通断 , 实现高压 点火。当检测电子点火器是否存在故障时 , 可采用一试灯接于点火 线圈的”一”端和点火器之间，如图4a所示，拔下点火器与电脑的 连接线端，用1节或2节干电池去触发点火器” A ”端,将使试灯闪 亮, 如果试灯不闪亮 , 应调换干电池的极性或重新检查接线端子是 否有误。试灯如果依然不亮或长亮不闪 , 说明点火器有故障 , 应予 以更换。也可用2个3?5W的汽车仪表灯泡分别与电子点火器的” 1”端与” 2”端串联后再接至蓄电池正极，如图4b所示（接试灯之 前, 应先 KEY-OFF, 拔下点火器与电脑的连接线端 ） , 这样, 灯泡② 代替点火线圈 , 作为点火器内部功率晶体管的负载 （ 注意:如果没 有这个负载 , ” 2”端直接接电源正极 , 会使功率晶体管在导通时烧 毁）,另一个灯泡①作为点火器内部电路的电流指示。由于内部电 路的电流小 , 在该灯泡上的压降小 , 只会使灯泡灯丝微红 , 并不影 响其前置放大功能。然后 , 用 1 节或 2节干电池去触发点火器” A” 端，将使灯泡②闪亮。如果灯泡②不闪亮 ，应调换干电池的极性或 重新检查接线端子是否