刚柔路面相接处理办法.docxVIP

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2021-01-01 发布于天津
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刚柔路面相接处理办法.docx

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刚性路面与柔性路面的搭接处理内容简介：由于近年各种高等级公路修建逐渐增多，为了解决长期一来的桥头跳车问题在修建高等级公路时经常在桥梁的桥台部分修建了桥头搭板，但是桥头搭板由于是刚性路面与沥青混凝土柔性路面衔接时却经常发生跳车现象，影响行车的舒适性.另一个是水泥混凝土路面与沥青混凝土路面（如收费站处及城市道路等）接头处很容易发生跳车及损坏，为此我们对此现象进行了研究. 一.路面损坏的现象及原因我们对路面的进行了观察对于桥头搭板处一般会在柔性路面发生下沉（如图一）,而对于行车道中沥青混凝土路面与水泥混凝土路面的连接处会形成一道缝并且沿缝的两侧会发生松散与小的坑槽（如图二）），沥青混凝土路面发生了下沉。沥青路面一丄基层平面图图一横断面结构图图二这主要是由于沥青混凝土是柔性路面回弹模量较小变形较大而水泥混凝土路面弹性模量则很大，呈现的是刚性结构，变形较小;带过渡段的横断面结构图图三水泥混凝土路面沥青路面一丄基层平面图图一横断面结构图图二这主要是由于沥青混凝土是柔性路面回弹模量较小变形较大而水泥混凝土路面弹性模量则很大，呈现的是刚性结构，变形较小; 带过渡段的横断面结构图图三由于造成的原因是柔性路面结构下沉较大而刚性路面下沉较小而引起的，所以解决方法就是设一个过渡段，由弹性模量大的刚性路面逐渐过渡到弹性模量小的沥青混凝土路面即可。我们采用了图三的“带过渡段横断面结构图”的形式较好地解决了刚性路面与柔韧性路面搭接易损坏，易发生跳车的病害。（图三是在水泥混凝土板结束后再下降落 5cm,逐渐按30度角向沥青混凝土基层延伸到与水泥混凝土同高程即可）