《城市轨道交通概论》幻灯片课件.ppt

2. 停滞萎缩阶段（1924年~1949年） 二战以后，城市轨道交通的发展产生了停滞和萎缩 汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继续普及 部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展城市轨道交通 3. 重新发展阶段（1949年~1969年） 汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，能源危机等问题 城市轨道交通重新得到重视 许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧美扩展到亚洲国家 4. 高速发展阶段（1970年至今） 城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应客流需求 城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地资源的优势 城市轨道交通在世界范围内开始普及 1.2 世界主要城市的轨道交通 二.世界主要城市的轨道交通 1.伦敦地铁 伦敦——地铁的发源地，“建在地铁上的都市” 全世界最老的地铁系统:1863年建造，总长273英里，年客运量9.76亿人次 市中心为地下线，郊区为地面线，占55% 总长439km，其中160km为地下线，12条线路，275个车站，日客运量267万人次 伦敦地铁示意图1 伦敦地铁示意图 2 2. 纽约地铁 New York City Subway（NYCS），诞生于1904年 27条线，全长443km，504个车站， 日客运量490万人次，年客运量15亿人次，约占整个公交系统运量的70% 车站结构简单，以简便实用为特点 纽约地铁示意图1 纽约地铁示意图2 纽约地铁示意图3 3. 东京地铁 亚洲最早开通地铁的城市，最早于1927年通车 13条线路，285个车站，总长304.1km 日客运量近800万人次，年客运量28亿人次，发达程度居世界前五位 车站站台形式多样化，出入口布局与地面建筑协调一致 东京地铁示意图1 东京地铁示意图2 东京地铁示意图3 4. 巴黎地铁 Le Métropolitain de Paris，简称为Métro，最早于1900年开通 14条主线，2条支线，380个车站，87个交汇站，总长221.6km 年客运量9.76亿人次 路网分三个阶段扩展，于1990年完工 5. 莫斯科地铁 Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统 12条线路，171个车站，87个交汇站，总长287km 年客运量32亿人次 车速为全世界最快，最高达120km/h 6 其他主要城市地铁 1.首尔地铁 11条线路，总长278km 日客运量可达800万人次， 拥有全世界最大的地铁车站 西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨） 大连轻轨交通 武汉轻轨交通 东京12号（小型）地铁列车 地铁与轻轨的区别有哪些？ 思考 区分内容 轻轨 地铁 线路走向 城乡结合部 穿越市区 客流量 1～3万人次/h单向 3万人次/h单向 列车编组 2～6节/列 4～10节/列 4. 单轨（独轨）交通系统 （1）概述 车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。旅行速度可达30~35km/h 跨座式 悬挂式 4. 单轨（独轨）交通系统 （2）适应范围 优点 占用土地少 运量较大（5000~20000人次/h） 能适应复杂地形要求 建设工期短，造价低 能确保安全 噪声与振动均较低 对日照和城市景观影响较小 缺点 最大运量问题尚需进一步论证 我国缺乏研制独轨车辆的相关经验 重庆单轨车辆（跨座式） 重庆单轨车辆 日本东京奥运会建设的大客流量独轨交通（1964） 日本千叶都市单轨（悬挂式） 日本北九州小仓线跨座式独轨 悉尼独轨交通 德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨交通 5. 磁浮系统 磁浮列车 依靠依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具 分常速、中速、高速和超高速等几种形式，最高时速可达500km/h 上海磁浮列车目前是全世界唯一一条投入商业运营的线路，它是在德国的TR08列车的基础上发展起来的，基本技术规格与TR08一样，在运行速度、舒适性、能耗、环境、安全性和运行维护等方面，具有铁路车辆和飞机无可比拟的优势。 上海磁悬浮列车 6. 自动导向交通系统 自动导向系统 AGT(Automated Guideway Transit):泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。 在美国早期称为Horizontal Elevators，sky bus或Transit Expressway，近期统称People Mover System。 在法国被称为Vehicule Automatique Legar（VAL） 在日本以“新交通系统”统称AGT 6. 自动导向交通系统 自动导向系统 车辆采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的中