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（2）路面 用各种材料或混合料分层修筑在路基顶面供车辆行驶的层状结构物 面层类型 适用范围 沥青混凝土 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 水泥混凝土 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 沥青贯入、沥青 碎石、沥青表面 处治 三级、四级公路 砂石路面 四级公路 表1 各等级道路路面类型选用 （3）涵洞 跨越小河、溪流、渠道的小型横向穿越排水结构物。 图4-16涵洞 第1章 公路工程路线 1.1 道路工程 1.1.1 道路的发展 1.1.2 道路的特点及功能 1.1.3道路的分类分级与技术标准 1.1.4公路的组成及公路工程 1.1 道路工程 1.1.1 道路的发展 鲁迅先生所说的“世上本没有路，走的人多了也就成了路”。 一、中国古代道路的发展 公元前20世纪的新石器晚期，中国就有记载使役牛、马为人类运输而形成的驮运道。同时出现了原始的临时性的简单桥梁。相传，中华民族的始祖黄帝因看见蓬草随风吹转，发明了车轮，于是后人以“横木为轩，直木为辕”制造出了车辆，开启了陆上交通的新局面。 一、中国古代道路的发展 公元前16世纪——前11世纪，中国人已懂得夯土筑路和用石灰稳定土壤。从殷商的废墟地发掘，发现有碎陶片和砾石铺筑的路面。同时出现了大型的木桥 一、中国古代道路的发展 周朝道路的规模和水平有很大的发展。当时道路坚实平坦如磨石，线形如箭一样直 。城市道路的规划，分为“经、纬、环、野”四种,郊外道路分为路、道、涂、畛、径五个等级。 一、中国古代道路的发展 战国时期，车战频仍，交往繁忙，道路的作用显得日益重要，甚至一国道路的好坏，直接预示着国家的兴衰存亡。当时还出现了栈道，即在山势险峻之处凿石成孔，插木为梁，上铺木板，旁置栏杆。 一、中国古代道路的发展 秦朝修筑的驰道可与古罗马的道路网媲美。当时强调“车同轨、书同文”。 一、中国古代道路的发展 西汉时期，开创了举世闻名的丝绸之路。 汉朝在道路的邮驿和管理制度上更加完善，驿站按其大小，分为邮、亭、驿、传四类。 龙泉驿，汉置邮亭，唐设驿传，元改站赤，明曰“驿站”，始称“龙泉驿”。 一、中国古代道路的发展 隋朝匠人李春等在赵郡(今河北省赵县)洨河上修建了著名的赵州桥。 唐朝，不仅重视道路建设，而且重视道路的保护保养。 一、中国古代道路的发展 在宋、元、明、清几代中，道路工程方面也有不同程度的发展。到了清代末年，进入古代驿道的尾声，此后汽车道路逐渐兴起。 二、近、现代道路的发展 1901年中国出现汽车；1913，修建第一条标准汽车公路——长潭公路。 二、近、现代道路的发展 1949年底， 8.1万公里 改革开放之初， 89万公里 2000年底，140.27万公里 到2005年， 160万公里 全国公路通车里程的变化 到2010底年， 400万公里 公路等级 高速 一级 二级 三级 四级 等外 里程（万公里） 7.5 6.4 30.8 30.80 246.90 70.3 2010年底各级公路里程 二、近、现代道路的发展 一是：中国公路通车里程到2010年底约400万公里，比建国时期8.07万公里，增长了47倍。到2010年底，全国公路路面铺装率达到60％。 二是:高速公路从无到有，发展迅速。 三是:农村公路建设稳步推进乡镇通车率达到100%。乡镇通沥青（水泥）路率达到92.7%，东中部地区建制村通沥青（水泥）路达到94%，西部地区建制村通公路率达到98%。 四是:桥隧建设举世瞩目，我国相继建成一批深水基础、大跨径、施工难度高的大桥或特大桥。 我国公路建设实现了跨越式 发展，取得了举世瞩目的成就 1.1.2道路的特点及功能 一、特点 ①投资少、见效快，经济效益高。 ②机动灵活，汽车车辆可随时调动。 ③可实现门对门、点到点的直达运输服务，运送方便。 ④服务面广 ⑤适应性强 1.1.2道路的特点及功能 二、道路的功能 ①主要承担中、短途运输任务（短途运输为50km以内，中 途运输为50-200km）。 ②实现门到门的服务，补充和连接其他运输方式，担任大运 量运输（如火车及轮船运输）的集散运输任务。 ③随着国家高速公路的大力发展，也可以独立担负长途运输 任务。 公路具有的功能 1.1.3道路的分类分级与技术标准 公路 城市道路 厂矿道路 林区道路 农村公路 道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。 按其使用特点，服务对象和运输要求的不同，可分为 主 要 论 述 对 象 一、公路 公路