板梁吊装工程监控措施.doc

工程概况 工程简述 A16公路（市界～A30公路）工程西起已建苏沪高速苏州段，东至A30跨线桥，起讫范围K-1+865～K7+621.77，路线总长7.76公里，规划红线宽度60米。 A16公路工程I标起迄桩号为：K-1+865～K4+000，长度为4.135km。工程总造价为2.077亿元。 本标段工程计划开工日期为2007年9月28日，竣工日期为2009年8月15日，工期为688天。 建设单位：**建设发展有限公司 设计单位：**大学建筑设计研究院 监理单位：上海**工程建设监理有限公司 施工单位：江苏省**工程集团有限公司 2、板梁吊装工程概况 本标段桥梁工程包括**路立交桥、**路跨线桥、**公路跨线桥及主线上6座小桥，采用预制空心板梁共2513片，板梁长10m～22m，根据施工现场现有的条件，采用2台50T履带吊安装。 二、工程地质情况及水文条件 1、地质情况 地形地貌 本标段沿线主要为居民住宅、农田、苗圃等，场地内水系发育，河网密布。沿线地势相对较平坦，标高约2.98～4.61m。 2、水系 沿线地区河道纵横，水网密布，地下水位埋深0.5～0.8m。 编制依据的施工技术规范和标准 ①《A16公路（市界~A30公路）工程1标桥梁工程施工图集》2007年9月 ②《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ③《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ④其它相关的行业标准。 四、施工组织 板梁吊装施工由专业板梁吊装队伍来施工完成，计划进场一线作业人员18人。组织机构如下： 施工组织机构图 项目经理: 项目经理: 项目副经理：项目总工： 项目副总工： 项目副经理： 项目总工： 项目副总工： 财务部试验室工程部质检部合同部机 财 务 部 试 验 室 工 程 部 质 检 部 合 同 部 机 料 部 综 合 部 安 全 部 板梁吊装施工队 板梁吊装施工队 运输队指 运 输 队 指 挥 员 起 重 班 水 石 班 五、总体施工安排 1、资源配置计划 ①劳动力配置计划 为保证本工程的顺利实施，随着工程的进展变化情况，各作业班组将根据工程需要增减作业人员，人员进行弹性编制，动态管理，初步计划进场作业人员18人，吊车驾驶员两名；指挥两名；操作工人6人；运梁车驾驶员8名。 ②主要施工机械及测试仪器设备配置计划 根据本工程的施工特点和工程周期,合理配置施工机械,统筹合理安排,以满足工程需要,确保工程如期完成。为此，我们根据本工程的工程量、工程特点及实际施工经验，为本工程配备了相应的机械机具设备。详细机械机具设备数量见下表： 《主要设备、器具配置表》 序 号 机 械 名 称 规 格 型 号 单 位 数 量 1 履带吊 50吨 台 1 2 运梁车 30吨 台 8 《主要测量器具配备表》 序 号 仪 器 名 称 规 格型 号 单 位 数 量 1 水平仪 索加DSZ2 台 1 2 全站仪 NIKON DTM550 台 1 3 塔尺 5m 个 2 六、工期及施工进度计划 考虑到本项目的实际情况，施工安排如下： ◆漕盈路立交桥板梁吊装 2008年7月10日至2009年 ◆胜利路跨线桥板梁吊装 2008年10月1 ◆南江公路跨线桥板梁吊装 2009年3月1 ◆主线中小桥板梁吊装 2009年3月1 七、施工方案 施工顺序： 支座定位放样 支座放样复核 支座安装 板梁运输 板梁吊装 7.1 吊装准备 确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。行车路线应通畅、平整、不下陷。须通过青浦区的相关道路运到施工现场，在运输板梁前和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，取得他们的同意。板梁运输车速控制在30km/h以下。 我部计划板梁运输路线：昆山巴城苇城路（昆山翔鹿板梁厂）→古城路→312国道→陆家镇→石浦镇→赵屯收费站（昆山上海交界）→青赵公路→A16公路1标。 对于进入现场的施工辅道必须进行平整和顺直的修整，保证运梁车和板梁平稳行驶及拐弯半径，对于局部较软的路段，需要进行加固处理。 场内板梁运输道路、停靠位置及吊装场地要预先进行平整压实处理，对于吊装场地，必要处加铺4mm钢板，保证吊装施工顺利安全完成。 履带吊组装后进行向上海市建设机械检测中心申请施工现场机械安装检测，在检测合格证下发并向监理报验合格后，开始板梁吊装作业。 板梁在工厂预制前，会同监理对生产厂家提出技术要求，检查质保体系；在工厂预制时，不定期的进行抽查；出厂前按成品验收梁的外观质量，外形尺寸，质保书和合格证书等。预制构件到达现场后仍须再进行外观检查。 吊装前对已完成的盖梁标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，确保板梁的吊装能顺利进行。盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将盖梁顶面清理干净。梁板安装前先在盖梁上放样，并用墨线画出各