浅谈轨道交通信号改造日夜倒接开关的接入.docVIP

精品文档，助力人生，欢迎关注小编！ 浅谈轨道交通信号改造日夜倒接开关的接入 巩鹏飞 【摘 要】信号系统的大修是利用最新的信号系统代替旧系统，但在新系统设备代替旧系统设备时，当前有两种设备无法一次性代替：一是转辙机;二是站台门接口。为保证旧系统的白天正常运营，且降低旧系统的运营安全风险，又要确保新信号系统在夜间的正常调试，需在旧信号系统与新信号系统之间增加倒接装置，来实现新旧系统之间的安全倒接。 【Abstract】The overhaul of signal system is to replace the old system with the latest signal system， but when the new system equipment replaces the old system equipment， there are two kinds of equipment can not be replaced at one time： one is switch machine， the other is platform door interface. In order to ensure the normal operation of the old system in the daytime， reduce the operation safety risk of the old system， and ensure the normal debugging of the new signal system at night， it is necessary to add a switching device between the old signal system and the new signal system， so as to realize the safe switching between the old and the new systems. 【关键词】信号改造;日夜倒接开关;转辙机;站台门;倒接装置 【Keywords】signal modification; day and night switch; switch machine; platform door; switching device 【中图分类号】U285;U239.5 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2020）11-0181-02 1 引言 在北京地铁八通线信号系统改造项目工程，新信号系统与旧信号系统的轨旁设备接口仅存在于新旧联锁子系统对室外转辙机、站台门的控制与状态回采。为了能够实现旧系统白天安全运营，同时又能确保夜间新系统调试，实现新旧系统的便捷、安全的切换，本工程配套轨旁新旧系统转换日夜倒接设备。日夜倒接设备本身是具备很高的安全性，构成此设备的核心部件均为ALSTOM公司认证且授权使用产品，并且在国内外多条地铁信号改造项目中成功实施过，如北京地铁2号线信号消隐改造，北京地铁1号线信号改造，巴西圣保罗1号线信号改造，意大利米兰1号线信号改造等项目。 2 日夜倒接開关设计方案 2.1 设计原理 日夜倒接开关的核心部件日夜倒接继电器型号为：N.S1-B-24-4.16.4，是经过ALSTOM公司授权使用的安全型产品。该继电器为双稳态继电器，在继电器从一个稳态转换到另一个稳态状态后，切断继电器线圈的供电，继电器的触点状态将会锁闭在当前状态下不会发生改变。利用该继电器的产品特性，可在每组可用触点的中接点连接室外转辙机的控制表示线、站台门接口电缆，前触点及后触点分别连接新旧联锁设备转辙机控制表示线、站台门接口电缆，在转换时驱动继电器从一个稳态转换到另一个稳态连接，转换完成后切断继电器线圈供电，完成锁闭，从而达到切换目的。 2.2 外部电路设计 基于N.S1-B-24-4.16.4型双稳态继电器倒接电路采用安全、实用、简单的设计理念。控制电路由内部控制部分、外部控制部分、表示部分组成，如图1所示。 该电路设计具有如下特点：①其内部控制电路设计采用“双断”架构，防止由于设备控制电路混电造成继电器状态误动。②NS1.B型继电器为标准安全型继电器结构设计，所有触点之间用金属的“强制导向杆”连接（接触部分为塑性绝缘材料），因此，针对单一继电器之间，不会造成触点之间状态不一致的情况，保证工作触点与状态回采触点状态的一致性。对于多个继电器之间的状态一致性确认，在电路中有“日”“夜”状态指示灯的设计，该指示灯的点亮条件是把多个继电器某一稳态的触点串联起来构成的电路条件点亮，因此可以通