跨规划公路连续梁现浇支架施工专项技术方案设计.docxVIP

专业资料 专业资料 至客运专线ZXZQ02标段汴特大桥 跨规划公路连续梁支架法施工 支架搭设专项案 编制： 复核： 批准： 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、编制说明 1 （一）编制依据 1 （二）编制目的 2 二、工程概况 2 （一）设计概况 2 （二）河流、边道路位置关系 3 （三）水文地质情况 3 三、支架案设计简述 4 四、支架施工工艺 4 （一）基础及地基处理 5 （二）膺架体系施工 7 （三）碗扣支架搭设 10 （四）人行马道搭设 12 （五）支架预压 13 （六）箱梁模板 15 （七）支架拆除 16 五、安全保证措施 17 （一）现场布置的安全技术措施 17 （二）施工机械的安全控制措施 18 （三）高处作业的安全技术措施 19 （四）安全应急措施 20 六、质量保证措施 21 （一）原材料保证措施 21 （二）技术保证措施 22 （三）强化监督检查制度 23 七、环保与文明施工措施 24 八、附件 24 一、编制说明 编制依据 《客运专线施工图汴特大桥》 ( DK010+076.865 至 DK051+639.525 标段一、标段二)第四册； 2《. 客运专线无砟轨道主跨 48m 预应力混凝土连续梁双线圆端形实体 桥墩》客专施图(桥参) -3； 《至客运专线施工图 汴特大桥》( DK046+039.835 至 DK046+.335 )(31.9+48+31.9 )m 预应力混凝土连续梁 (支架现浇) ； 客运专线《桥梁综合参考图一》客专施图(桥参) -2； 《铁路桥涵设计基本规》 (TB 10002.1-2011 )； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》 (JGJ 130-2011)； 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规》 (JGJ 166-2008 )； 《铁路工程地基处理技术规程》 (TB 10106-2010 )； 《建筑地基基础设计规》 (GB 50007-2010) ； 《钢结构设计规》 (GB50017-2010 ；) 《混凝土结构设计规》 ( GB 50010-2010 )； 《铁路混凝土工程施工技术指南》 (铁建设 2010 241 号)； 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 (铁建设 [2010]241 号)； 《钢管满堂支架预压技术规程》 ( JGJ/T194-2009 )； 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 ( TB 10303-2009 )； 客运专线指导性施工组织设计。 二）编制目的 明确跨规划公路连续梁支架法施工工艺、操作要点和质量标准，以及 施工过程中的安全注意事项，确保施工质量和安全。 二、工程概况 （一）设计概况 新建铁路客运专线汴特大桥 DK046+039.885 — DK046+.285 跨规划 公路（ 1093# — 1096#墩），桥跨设计为 31.9+48+31.9m 连续梁 ,两侧与 32m 简支梁桥墩连接。 设计速度目标值 350km/h ，主跨 Lp=48m ，线路纵坡为 4.4%。，在1094#-1095#墩之间跨越规划公路。 主墩1094#墩设计桩基11根，承台尺寸12.3m X 8.6m X 3m，墩身尺 寸3.6m X 8.3m，墩身高度13.5m。主墩1095#墩设计桩基11根，承台尺 寸12.3m X 8.6m X 3m，墩身尺寸 3.6m X 8.3m，墩身高度 13.5m。边墩 1093#墩设计桩基11根，承台尺寸10.2m X 6.8m X 2.5m，墩身尺寸3.2m X 8.3m，高度13m。边墩1096#墩，设计桩基 11根，承台尺寸 10.2m X 6.8m X2.5m ，墩身尺寸 3.2m X8.3m ，高度 13.5m 。采用钻桩基础，矩形 承台，圆端形实体直坡桥墩。 钻桩、承台混凝土标号为 C40,墩身距离承台 顶1m混凝土标号为C40，1m以上混凝土标号为 C35，支承垫混凝土标号 为C50，梁部混凝土标号为 C50。主墩分别在规划公路两侧，建成后对规 划公路不影响。 连续梁为单箱单室、等高度、等截面结构。箱梁顶宽 13.4m ，底宽 6.625m ，梁高 3.25m 。顶板厚度除梁端及中支墩附近外均为 30cm ，底板 厚度除梁端及中支墩附近外均为 47.5cm，腹板厚除梁端及中支墩附近外 均为67cm。全桥共设置4道横隔梁，分别设于中支点和端支点截面。 （二）边道路位置关系 跨规划公路连续梁与边道路位置关系图 （三）水文地质情况 桥址围，主要地质组成由地表向下分别为粉土和细砂，持力层基本承 载力120kPa。此地层结构松软，压缩性较高、强度低，工程特性差，易产 生过大、不均匀沉降，地下水位较高，埋