车身测技术详解.pptVIP

目录 引言 二.汽车车身测量基准 三.汽车车身测量方法 四.汽车车身测量系统 Company nam  引 1测量什么? 车身修理中对变形的测量,实际上就是对车身 及其构件的形状与位置偏差的检测。 2为什么进行车身测量? 碰撞导致汽车车身变形,汽车整体定位参数就发生变 化,影响其行驶性、稳定性、安全性等。 只有对车身整体变形进行综合技术诊断,并有的放矢 地加以矫正和修理,汽车才能恢复其性能 Company nam  3导致车身变形的因素 1)设计制造过程中本身的薄弱环节; 2)部分使用材料上存在缺陷: 3)维修工艺不当形成的隐患和损伤 4)长期使用引起的变形或材质劣化: 5)碰撞事故导致的机槭损伤。 局部变形可以直观判断,整体变形则 需利用测量设备综合诊断 Company nam  4.什么是车身测量 就是用专用的工具和设备,测量车身上的 参考点的位置,将测量结果和理想位置 (未受损伤的车身参考点)比较,就可以 确定车身所受损坏的范围、方向和程度 为车身的诊断和校正提供依据。 Company nam  5.车身测量的作用 1、事故车修理前 判断车身损伤程度,把握变形程度大小,从而确定 修理方案 2、事故车修理过程中 维修工程中检测,有效的控制修理质量 3、事故车修理结束后 为验收和质量评估提供可靠的数据 Company nam  车身测量的基准 1.整体定位参数 指那些对汽车发动机、底盘、车身主要 构件的装配位置有着直接影响的基础数据 如前轮定位、轴距误差、各总成的装配位置等。 2测量整体定位参数的意义 (1)可以用于对车身技术状况的诊断 (2)用于指导钣金维修 Company nam  3.控制点原则 ◆控制点用于检测车身损伤与变形程度 ◆车身设计与制造中设有多个控制点作为组焊和的 定位基准。这些基准孔,同样可以作为车身测量 时的定位基准,检测时可以测量车身上各个控制 点之间的尺寸,如果测量值超出规定的极限尺寸 时,就应对其进行矫正,使之达到技术标准规定 范围 Company nam  车身、车架校正时常用控制点 ①前横梁一 a ②前围板横梁 ③后车门横梁 ④后车身横梁 汽车上的三多分和四个 上述控制点将车身分为:前部车身,中部车身,后部车身 Company nam  车身壳体刚度等级概念 同一车身划分为不同的壳体刚 度 乘客室尽可能有最大的刚度; 车身壳体强度等级 乘客室的前、后(发动机室 行李箱)则应具有较大韧性 车身受冲击时的变形情况 Company nam  4.基准面原则 基准面:汽车设计时,为了便于测量车身高度尺寸。而假 象出来的光滑平面。 它是汽车碰撞维修的主要参考平面。 该平面与车身地板平行,并与之有固定距离。 基准平面是假想的 所以与车身地板之 间的距离可以进行 增减,以方便测量 准团是汽个车上各垂直民寸的类把洲