车身结构分析汽汽车碰撞安全.pptVIP

汽车碰撞安全 碰撞安全性 1主动安全 (1)汽车所具有的减少交通事故发生概率的 能力 (②)研究内容包括汽车的操纵稳定性能、制 动性能、灯光系统和驾驶员视野性能等 2被动安全 (1)汽车所具有的在交通事故发生时保护乘 员免受伤害的能力 2)研究内容包括车身结构抗撞性、约束系 统性能、转向系统的防伤性能等 碰撞的形式 通常将汽车的碰撞形式分为正面碰撞、侧面碰撞 后面碰撞和滚翻,在交通事故中,发生不同形式碰撞 的比例不同 (1)正碰:占总数比例最高由于已采取了很多成功 措施,人员死亡数只占汽车碰撞事故总死亡人数的比例 并不高 (2)侧碰:占总数比正碰少。由于对乘员的保护比 正碰困难,人员死亡数占汽车碰撞事故总死亡人数的较 (3)滚翻:发生的比例虽很小,但死亡率很高,死 亡人数占碰撞事故死亡总人数的,多数是由于乘员被甩 出乘员舱造成的 (4)后碰:发生的比例也很小且通常是低速碰撞 死亡比例低,颈部的鞭梢性伤害是经常岀现的伤害形式 汽车被动安全法规 目前,关于汽车被动安全性要求的公开规范 主要有法规和民间性质评价程序,规定了对汽车 被动安全性的要求和规范化的试验方法,为车身 结构抗撞性设计指明了目标 (1)汽车产品认证制度,是国家对汽车产品管 理的一种方式,产品只有通过认证,才能在市场 上销售。汽车安全法规已经成为推动汽车工业技 术进步和不断提高汽车安全性的主要动力之一。 (2)汽车安全性法规中比较有代表性的是美国 联邦机动车安全法规( FMVSS)欧洲法规(ECE) 1.美国汽车被动安全法规 美国 FMVSS汽车被动安全的法规 编号 内容编号 内容 过车内撞乘员保护 21 童约束系统 2头部约束 侧面碰捏保护 磺轻转向机构对驾驶员伤害的 碰撞保护 车外装置保护 转向机构后移量 216 车顶抗压强度 窗玻璃材冫 大客车紧急出口和车窗的固定与 217 开启 门锁及车门保持件 摩托车头盔 座椅系统 风挡玻璃区域的侵 乘员碰撞保护 校车潹翻保护 209 安全带总成 校车车身连接点强度 全带固定点 2校车乘员座椅和碰撞保护 11车轮螺母、轮辐及轮毂盖 后面碰撞保护装置 风挡玻璃安装 224 后面碰撞保护 2.欧洲汽车被动安全法规 ECE汽车被动安全法规 编号 编号 R11 车门锁及铰链 火灾防止 12防止转向机构对驾驶员的伤害」R42前后端碰撞保护装置 安全带固定点 F44 儿童乘员约束装置 R 安全带和约束系统 后下部防护装置及安装 R17座椅、座椅固定点和头枕61驾驶室后挡板前向外部凸出物 内饰件 大客车车顶结构强度 R22 摩托车头盔 RRE 货车、挂车及半挂车侧面碰撞 头枕 大客车座椅及固定点 外部凸出物 前下部防护装置 商用车驾驶室安全 正面碰撞乘员保护 R32后面碰撞车辆结构特性 R95 侧面碰撞乘员保护 R33 正面碰撞车辆结构特性 3.我国汽车被动安全的强制性标准和法规 以欧洲ECE/EEC汽车技术法规体系为主要参考,在具体内容 上紧跟欧、美、日三大汽车法规体系的协调成果,从1993年第 批强制性标准发布以来,汽车安全方面的标准共有66项,其中主 动安全23项,被动安全24项,一般安全19项 中国强制性汽车被动安全性标准 标准编号 标准名称 标神编号 标准名称 车座椅头枕性能要求 车门锁与门铰链的性能要求 GB11550 GB15086 与试验方法 与试验方法 GB11566 斩车外部凸出物 GB11552 斩车内部凸出物 GB14166汽车安全带性能要求和试验方法GB14167 汽车安全带固定点 GB7603 汽车护轮板 GB15083汽车座椅系统强度要求与试验方法 GB9656 汽车用安全玻璃 GB15743 斩车侧强度 B116汽车及挂车侧面及后下部护装置要求GB115止汽车转向机构对驾驶品伤害的规 GB1734汽车前后端保护装置 GB17258 车用压缩天然气钢瓶 GB17259 机动车用液化石油气钢瓶 GB811 摩托车乘员头盔 GB1151用车正面碰的乘员保护cB20071 车侧面碰撞的乘员保护 GB20072乘用车后碰撞燃油系统安全要求GB8410 内饰材料的燃烧特性 魏气人“【 传感恐总 充气器 「充气器碰撞传感器带扣飘牧茶器 驾驶员碰撞伤害原因 (1)生存空间丧失,乘员舱外部结构的侵入或乘 员舱的变形,导致乘员生存空间的丧失,使乘员 受到挤压或撞击 (2)碰撞中,乘员生存空间未丧失情况下,乘员 与汽车内部结构的碰撞或被抛出车外被称为二次 碰撞,这也是造成碰撞中乘员伤害的一类主要原 因,措施:座椅和安全带对乘员的约束;通过内 部吸能装置 (3)碰撞后不能快速逃逸与被救援 碰撞火灾 碰撞伤害机理 (1)头部 (2)颈部伤害 (3)胸部损伤 (4)腹部损伤 (5)其他部位损伤 碰撞人员损伤评价指