桩基础开工的报告.docxVIP

广河高速公路惠州段 JL01 合同段工程项目 监表 3 分项（分部）工程开工报告 承包单位：天津路桥建设工程有限公司 合同段：广河高速第二合同段 监理单位：广东华路交通科技有限公司 编 号： 致（监理工程师） 芮胜利 ： 根据合同规定要求，我们已经做好 X261 跨线桥桩基 工程开工前的一 切准备工作，现要求正式开工，请予以批准。 计划开工日期： 2009 年 2 月 25 日，计划竣工日期： 2009 年 4 月 15 日 1、附件：进场人员表 2、相应工程施工组织设计 3、工程进度横道图 4、施工放样测量记录表 5、机械、人工使用计划表 6、项目部管理人员表 7、工程质量管理程序图 8、工程安全管理程序图 9、试验报告 承包人： 年 月 日 驻 地 监理组 意 见 监理组： 年 月 日 总监办 审 核 意 见 总 监： 年 月 日 重要工程 部位用此表 , 一式四份 , 驻地监理办、总监办、业主各一份 , 退承包人一份。 广州至河源高速公路惠州段 第二合同段 县道 X261 跨线桥桩基工程 开工申请报告 施工单位： 天津路桥建设工程有限公司 填报日期： 2009年 2月 20日 施工技术方案 一、工程概况 X261跨线桥跨越县道 X261 线 , 在 K78+632.5 处与县道 X261 斜交 39° 。起讫里程桩号为： K78+664～ K78+857.04。该桥桥型方案为：左幅跨径组合采用（ 2 20+22+25+20）+（4×20） m，右幅跨径组合为（ 2×20+25+22） +（ 5× 20）m。 桥梁全长 193.04m，桥面宽度为 33.5m。桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架逐孔现浇施工。 下部结构采用柱式桥墩， 肋式桥台配钻孔灌注桩基础。全桥共有桩基 56 根，立柱 32 根，其中直径为 1200mm的桥台桩基 24 根，跨内直径为 1500mm的桩基 32 根，直径为 1600mm的立柱有 8 根，直径为 1300mm 的立柱共 24 根。 二、工程地质条件 1、地形地貌：桥位地处低缓丘陵区，从山间洼地处通过，跨过 261 县道及 一条小河涌，地形起伏不太大，地面标高约 38.5 至 43.65m。 2、地质构造：路线经过区内的断裂构造以北东走向者规模较大，北西走向 者也较发育。与路线相关的主要有北东走向灯塔 - 河源 - 香港断裂带及龙门帚状构 造和响水环形构造、东西向断裂带主要有佛冈 - 丰良断裂带。本桥详勘钻探中未 发现上述断裂形迹， 但其对路线区域地质环境仍有影响， 表现为局部区域存在的 小型断裂破碎带及弱风化层基岩节理裂隙发育密集，岩芯破碎。 3、地层岩性：桥位区地层由第四系覆盖层和泥盆系帽子峰组的砂岩组成。 第四系覆盖层为人工填土、耕植土、亚粘土等沉积层，基底为帽子峰组的砂岩、 粉砂岩、泥质粉砂岩及其分化层。 水文地质条件：桥位地处山间洼地，地下水主要为第四系松散层潜水及基岩裂隙水，水量较丰富，以大气将水补给为主。山间洼地内地下水位埋藏较浅，埋深约 0.3 ～3.7m。经检测该处水质对混凝土不具有腐蚀性，因此对新建桥梁墩台基础施工影响不大。 三、桩基础施工工艺： 1、冲孔准备工作 ①、平整场地： 清理场地施工范围内的杂物及障碍物， 清除水田地段的软土 或淤泥，平整夯实，并做好排水设计。 ②、桩位测量放样： 复测导线点和水准点， 对导线控制桩和水准基点重新进行布点、 加密。根据 每个桩的中心坐标直接利用三角网导线点测放出桩位，并在周围埋设护桩，同 时尽力做好复桩工作，施工过程中经常复测桩位以保证桩位的准确性。 ③、埋设护筒：护筒采用井口钢护筒，护筒内径比桩径大 20cm，安置时， 护筒顶高出地面 30cm，高出地下水或施工水位 1.5 ～2 米，周围夯填粘土。护筒 平面位置的偏差不大于 5cm，竖直倾斜度不大于 1%。 ④、钻孔用泥浆：开钻前，选择和备足良好的造浆粘土及添加剂。保证满足 护筒内泥浆顶标高始终高于外水位或地下水位至少 1m，泥浆顶的高程保持到使 泥浆的压力超过上层及地表水、地下水的压力。 2、冲孔 ①、钻机就位前，对主要机具进行检查、维修，同时检查全套设施的就位情况及水电供应情况。检查无误后，钻机立即进场就位。安装就位好起吊系统，将冲锥徐徐放入护筒内。就位后，保持底座和顶端平稳，不致产生位移和沉陷，旋 转冲机的冲杆、冲锥和桩孔中心三者在同一铅垂线上，偏差在 2cm以内。 ②、每个孔位绘制冲孔处地质剖面图， 挂于冲台上， 以供对不同地质层选用合适的冲头、冲进压力和速度及适当的泥浆等参考。 ③、经常注意地层变化，进行定时或定尺取样，在地层变化处捞取渣样，判 断地质类别，记入记录表中，如冲进过程中孔内水位突然发生变化， 应及时汇报，判断是否出现溶洞等地质现象， 并