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汽车起重机构造二 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期 : ? 三、油泵驱动传动轴 取力器的输出轴，经传动轴带动油泵。传动轴的结构见图 2-12 。 图 2-10 油门液压总泵 1.泵体 2.活塞总成 2-1.活塞 2－2.O 型圈 2-3. 皮碗２ -4.阀杆 2-5.阀门皮碗 2- ６．阀门簧 2-7.套管 10.回位簧 1 １．限位螺杆１２、 13、2０.佃 14.卡簧 1５ .推杆总成 1５ -1．推杆１ 5－2.止动圈 18．防尘套１ 9.管接头２ 1.放气塞 图２ - １ 1 油门工作缸 1．油缸 2.活塞３ .皮碗 4.弹簧 5.卡簧６．护尘套７ .排气阀 图 2－12 油泵驱动轴 1.传动轴总成 2.凸缘３ .垫４ .接盘 5、6、7、 8.螺栓 9、１０、１ 1.弹簧垫１ 2、13、1４.螺母 传动轴的主要构件由传动轴总成  1、凸缘  2、接盘４和螺栓等组成。取力器输出轴的凸 缘经接盘４而联结传动轴前端，凸缘  2 联结传动轴后端及液压泵。 第三节 支腿机构 为了增加汽车起重机的稳定性 ,减轻轮胎负担，吊装作业时 ,将液压支腿伸出，把车辆 支承于平整、坚固的地面上 ,加大承载面跨矩。作业完毕，将支腿收回，车辆便可行驶。 一、 液压支腿的布置形式 支腿的布置形式大多数采用“ H 型支腿，少数小吨位车采用蛙式支腿等。 1、蛙式支腿 主要构件有驱动支腿旋转的液压缸， 防止支腿自行下沉的液压锁， 支腿安装底架以及防止支腿自行落下的机械安全销 (见图 3-1)。 图 3- １蛙型支腿 1.底架  2．支腿座  3．安全插销  4．液压缸  5.旋转支腿６  .液压锁７．支座 四支蛙式支腿分别布置在下车中后部的四个角落。 操作支腿控制杆， 液压缸的活塞杆伸 出,使支腿旋转落地 ,将车辆架起。 液压缸活塞杆缩回 ,使支腿旋转向上 ,后轮胎落地， 便可移动 车辆。四支支腿可分别操作，以便将车辆支平。架起车辆后 ,插上安全销。支腿伸出后 ,液压 锁将液压油封闭在支腿油缸中 ,防止支腿油路因泄漏而造成 “软腿”，同时 ,一旦油管损坏， 支 腿仍能可靠支承。支腿收起后，插上安全销 ,进一步起到保险作用，否则，车辆行驶中某一 支腿自行落下 ,就会触击地面 ,造成支腿损坏或行车事故。蛙式支腿结构简单、制造容易 ,但支 承面小，仅适用于小吨位汽车起重机采用。 ２、 H 型支腿 所谓 H 型支腿 ,是支腿伸出后与车身呈 H 形，广泛应用在中等吨位以上的车辆，其支 承跨度大，具有很高的起重稳定性。 在下车车架中后部 ,分别固定着前后支腿箱 (见图３ -2) 。每个支腿箱中又各有两支支腿伸 缩梁 ,支腿伸缩梁在支腿箱中可以左右滑动。支腿伸缩梁由水平液压缸驱动 ,油缸体端用螺栓 21 和压盖 6 固定在支腿箱的支承架上，水平油缸活塞杆端安装耳轴 5,并用压盖 14、螺栓 18 固定在支腿伸缩梁上。水平油缸的伸缩便可驱动支腿伸缩梁在支腿箱中左右移动。 图３ -2 H 型支腿箱 1．后支腿箱 2.前支腿箱 3.伸缩梁４ .7.护杆５ . 耳轴 6、1４.压板 8.支腿座 9.止动块 10.锁定销 11.压盖１ 2．球节 1３ .固定销 15、16、17、18、1９、２ 0、 21、 22、 2３．螺栓２ 4、 25、 2６ .垫圈 27、 2８.螺母 29.油嘴30.锁链 支腿伸缩梁的外伸端安装着垂直支腿液压缸  ,垂直液压缸伸出  ,便可将车架起。 为了扩 大支承面  ,垂直液压缸活塞杆下端铰接着支腿座８。支腿全部收回后  ,由锁定销  1０将支腿伸 , 支腿箱中油缸及管线布置见图 3-3。由图中可以看出 ,全车共计四个支腿水平缸和四个垂 直液压缸。为使油管便于布置，所有支腿液压缸都是固定缸体端 ,而活塞杆联结活动端。每 个液压缸都可单独操作使其伸缩，所有的水平液压缸或垂直液压缸又可分别使其同时伸出 , 或同时缩回。 图 3－３支腿管线图 1． 油管  3.水平缸  4．垂直支腿５、７  .液压锁  6.密封圈８、  9.管接头 垂直支腿液压缸的上部都装有液压锁， 进一步增加起重稳定性 ,有的车辆根据用户要求  防止垂直支腿自行缩回而造成事故。 ,可以安装一支前液压垂直支腿。支腿的整个  为了 布置见图 3-4。 图 3- ４有前支腿的  H 型支腿 二、液压支腿控制阀 装在下车的支腿控制阀，将油泵流入的液压油供到支腿液压回路  ,以控制各支腿水平缸 和垂直缸的动作。当支腿控制阀的各柱塞滑阀位子空档位置时  ,液压油则经此控制阀而流进 上车操作用控制阀。 1、支腿控制阀的结构 以Ｎ