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使用深埋锚盒改善桥梁墩柱预应力 施工效果 沈阳市政集团有限公司第十分公司 QCJ、组 一、 工程概况 本工程为沈阳市快速路系统建设工程的一部分， 工程位于沈阳城区东部，西起沈海立交， 东至东陵路三环跨线桥西，全长 7.93公里，共分为三个部分：沈海桥加宽段、沈海立交桥 至沈抚立交桥段、沈抚立交桥至东陵收费站段。 本项目为其中的第三部分， 项目西起沈抚立交桥桥头， 东至东陵路收费站交叉口， 沿线 有地面道路、高架桥梁等几种形式，高架桥沿途主要跨越东大营街、 马关桥北街、沈水东路、 马关桥、神农路、及规划路口等，主线桥梁全长 1936.9m。高架桥标准段全宽 23.5m,双向 六车道，不设匝道。 高架桥上部结构分预应力混凝土连续箱梁和钢梁两种结构形式。 主桥箱梁为单箱五室断 面，钢梁桥跨径有 40m及50m二种。 桥墩横桥向呈丫型，上宽下窄，侧面以曲线过渡，立面呈花瓶形状。加宽处桥墩为等截 面矩形墩。该工程有墩柱 59座、桥台2座。 二、 QC/J、组概况 我小组成员由项目部各部门负责人及现场施工管理人员组成， 接受QC教育均在48学时 以上。 本次课题通过小组全体成员的共同努力， 采用深埋锚盒工艺进行墩柱的预应力施工， 施 工过程中锚盒安装方便、对钢筋工程影响小、封锚容易、外观整洁美观，混凝土结构物施加 预应力效果良好。 小组成员情况如下： 表2-1 QC小组概况 小组名称 沈阳市政集团有限公司第十分公司 QC 小组 课题名称 使用深埋锚盒改善桥梁 墩柱预应力施工效果 小组类型 现场型 小组成立时间 2014年10月 小组注册号 sysz_qc_1502 课题注册号 sysz_qckt_1502 活动次数 20次 活动时间 2014年10月至2015年08月 平均年龄 32岁 序 号 姓名 性别 年龄 文化程 度 职称 小组职 务 组内分工 接受 qcb 育情况 1 张涛 男 41 本科 高级工程师 组长 总体策划 人均 65小 时 2 杨成夫 男 35 本科 工程师 副组长 落实与实施 3 孟凡宁 男 35 大专 工程师 组员 措施编制与 指导 4 张轩旗 男 28 大专 助理工程师 组员 测量控制 5 刘立波 男 30 大专 助理工程师 组员 原因分析 6 于长水 男 24 大专 助理工程师 组员 质量监督 7 刘长军 男 27 大专 助理工程师 组员 效益分析 制表人：孟凡宁三、选题理由制表日期：2014年10月10 制表人：孟凡宁 三、选题理由 QC小组攻坚克难 的重要命题 制表人：孟凡宁制表日期：2014年10月20日 制表人：孟凡宁 四、现状调查 随着社会的发展，在当前的桥梁建设中，通常会应用到预应力技术，随着预应力技术在 现代桥梁建设中的应用， 使得桥梁的质量和性能都有了极大的提高， 并且有效地提高了桥梁 的经济效益和外观形态，同时也为促进我国桥梁建设发展起到了不可估量的作用。 所以说在 施工过程中，保证预应力施工质量的意义重大。 本工程设计墩柱系梁锚盒为方形，现场使用木模板加工制作。 质量小组成立以后，我们对已经施工完成的 13根Y型墩柱的预应力施工过程情况进行 调查分析，经过总结存在以下问题： 1、 锚盒为不规则梯形，现场人工制作难度大，锚垫板安装不易。 2、 锚盒安装时需要切断墩柱主要钢筋，并且切断的钢筋不容易恢复，对墩柱整体受力 情况有影响。 3、 预留槽边缘密封不好造成混凝土漏浆粘连，拆模时混凝土边沿损伤。 4、 预留工作面为四边形，棱角多，封锚时添堵混凝土困难，外观质量差。 制表人：孟凡宁根据QC小组对实际工程中13根墩柱施工中产生的不良影响原因调查结果如下表： 制表人：孟凡宁 表4-1 : 墩柱预应力施工中锚盒安装存在问题调查结果 序号 不良影响原因 墩柱 数量 比例 排序列 1 锚盒为不规则梯形，现场人工制作难度 大，锚垫板安装不易 13 36% 1 2 墩柱系梁锚盒安装时需要切断墩柱主要 钢筋，对墩柱整体受力情况有影响。 13 36% 1 3 预留槽边缘密封不好造成混凝土漏浆粘 连，拆模时混凝土边沿损伤 6 17% 3 4 预留工作面为四边形，棱角多，封锚时添 堵混凝土困难，外观质量差 4 11% 4 合计 36 100% 制表时间2014年12月10日 制图人：孟凡宁日期：2014年12月10日 制图人：孟凡宁 图4.1墩柱预应力施工中锚盒安装存在问题排列图 五、确定目标及可行性分析 1、确定目标值: 图5-1 :质量控制关联图 制图人：孟凡宁日期：2014年12月10日 制图人：孟凡宁 2、设立目标的可行性分析 针对上述墩柱预应力施工锚盒安装过程存在的问题，分别采取如下措施来进行改善： ⑴、预埋锚盒使用 5mni冈板工厂预制，规格形状统一 所有的预埋锚盒经过统一规格下料，机器成型，螺栓孔