差速器的工作原理.pdfVIP

差速器的工作原理（图 , 另附文字说明） 工作原理：当汽车直走时，两个行星齿轮只公转，不自转。如图中右上所示。 右下图表示的是汽车（方向是朝读者这边走的）右转。 根据力学原理， 转弯时内侧车轮势必会转的慢些， 此时驱动轴转速不 变，行星轮此时一边绕半轴公转，一边自转。 因此可以看出，转弯时汽车驱动力会减小的，特别是走泥路时尽量避免打方向，以防抛锚。 （不知解释的对不对，望各位指点！） 差速器 图 D－C5－3 （3－93 ） 准双曲面齿轮单级主减速器 1- 从动锥齿圈； 2- 薄垫片； 3- 差速器轴承； 4- 主动锥齿轮； 5- 主动锥齿轮后轴承； 6- 主动锥齿轮前轴承； 7- 主动锥齿轮密封圈； 8- 隔离套管； 9- 半轴齿轮； 10- 差速器壳； 11-进油道 如图所示为单级主减速器结构，它采用一对准双曲面锥齿轮传动。 图 D－C5－6 （3－96） 差速器构造零件的分解 1- 轴承；2- 左外壳； 3- 垫片； 4- 半轴齿轮； 5- 垫圈； 6- 行星齿轮； 7- 从动齿轮； 8- 右外壳； 9- 十字轴； 10- 螺栓 目前国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。 对称式锥齿 轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器 壳等组成。 图 D－C5－7 （3－97） 差速器运动原理示意图 1,2- 半轴齿轮； 3- 差速器壳； 4- 行星齿轮； 5- 行星齿轮轴； 6- 主减速器从动齿轮 左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍， 这就是两半轴齿轮直径 相等的对称式锥齿轮差速器的运动特性关系式。 图 D－C5－8 （3－98 ） 差速器 扭矩分配示意图 1- 半轴齿轮； 2- 半轴齿轮； 3- 行星齿轮轴； 4- 行星齿轮 设输入差速器壳的转矩为 M0 ，输出给左、右两半轴齿轮的转矩为 M1和 M2，Mf 为折合到半轴齿轮上总的内摩擦力矩，则： M1=0.5 （M0－Mf） M2=0.5 （M0+Mf） 图 D－C5－9 （3－99 ） 斯堪尼亚 LT110 型汽车的强制锁止式差速器 1- 活塞；2- 活塞皮碗； 3- 气路管接头； 4- 工作缸； 5- 套管；6- 半轴；7- 压力弹簧； 8- 锁圈； 9- 外接合器； 10- 内接合器； 11- 差速器壳 在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁， 使之成为强制锁止式差速器。 用电磁阀控 制的气缸操纵离合机构， 使一侧半轴与差速器壳相接合， 这就相当于把左右两半 轴锁成一体一同旋转。 这样， 当一侧驱动轮打滑而牵引力过小时， 从主减速器传 来的转矩绝大部分部分配到另一侧驱动轮上。 图 D－C5－10 （3－100） 托森轮间差速器 1- 差速器壳； 2- 直齿轮轴； 3- 半轴； 4- 直齿轮； 5- 主减速器被动齿轮； 6- 蜗伦； 7- 蜗杆 托森差速器又称蜗轮－蜗杆式差速器 , 由差速器壳，左半轴蜗杆、右半轴蜗杆、 蜗轮轴和蜗轮等组成。蜗轮通过蜗轮轴固定在差速器壳上，三对蜗轮分别与左、 右半轴蜗杆相啮合， 每个蜗轮两端固定有两个圆柱直齿轮。 成对的蜗轮通过两端 相互啮合的直齿圆柱齿轮发生联系。 拒绝专业术语 详解差速器构造原理 2009-3-30 7:11:00 来源 : 汽车之家 [ 汽车 DIY] 汽车是我们在日常生活中经常会用到的交通工具，