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AF-904 型数字轨道电路介绍 AF-904 型数字（音频）轨道电路是美国 USS 公司 ATC 系统 的基础设备之一。 AF-904 是联锁罗辑处理单元和车载设备之间 的通信接口，实现了正线区段轨道占用检测以及地对车的 ATP 数字信号传输双重功能，智能化程度高。 一、 AF-904 系统的硬件结构 AF-904 系统的主要设备包括控制机箱、轨道耦合单元和轨道 连接器（ S棒），按地点可分为轨旁设备和信号室内设备两部分。 1．轨旁设备 轨旁设备由轨道耦合单元、 500MCM 连接器（ S形电缆）和环 线3部分组成，在轨道之间或沿轨旁安装。采用的是互耦方式。 2.信号室内设备 控制机箱以微处理器为基础，测量轨道信号的幅度以检测列 车的存在，发送和接收 ATP 信息的移频信号，以及进行内部或本 地系统的连续诊断等。 控制机箱装在 TM 柜内，每个 TM 柜最多可 安装 3个机笼，每个机笼可配置 4段非冗余轨道电路。 由于每段轨 道电路的应用程序存在一个独立的位于机笼母板上的 EPROM 中，在定期更换控制板时无需重新设置。这样，任何一段轨道电 路的单盘都相同， 使得轨道电路的故障诊断和维护更便捷。 每段 轨道电路由两套设备构成“热备用”，备用设备处于“热备用” 状态，不需经过启动程序即可转至在线状态。 二、 AF-904 系统的工作原理 AF-904 系统不间断地向轨道发送数字编码信息，并监视其接 收器感应到的信号，作为对列车占用的检测。 AF-904 系统与联锁系统之间通过 RS485接口进行通信。 AF-904 系统接收来自联锁系统的串行信息（目标速度、目标距离等）， 再加上本轨道区段信息（轨道电路 ID 号、线路速度等），形成复 合信息；然后将复合信息用 NRZI 格式编码形成报文帧，结合机 笼后面的方向继电器以 FSK调制方式把报文送至相应的耦合电 路，经单匝环线与“ S”棒耦合；然后由车载 ATP接收、解码并 校验信息的正确性，验证完毕执行 ATP功能，完成数字车载信号 的传输功能。 NRZI 格式为不归零倒置格式，是适用于串行数据传输的一项 常用编码技术。其逻辑“ 1”用信号的无变化来表示，逻辑 0 ” 是用信号的变化来表示。它打破常“ 0”和常 1”的运行，使 +1 .. 和6601,的比值非常接近 1，为信号提取提供了丰富的时钟信息，防止接收时得不到时钟校正而误码。 1. AF-904 对列车的检测 利用 AF 一04信息的标题位（前 8位）作为列车检测的信号，其 固定为 011111100发送端借助轨旁耦合单元耦合到钢轨，接收端 由轨道接收器检测该信号。 通过方向继电器可改变发送端和接收 端的位置。 当轨道电路空闲时，被检测到的信号幅度在门限值以上，该 门限值由 AF-904 接收器电路设置。 列车进人轨道电路，所接收到的信号被分路，其幅度降至门 限值以下，表示轨道电路被占用。 由于其他原因造成的轨道短路、断路等故障时，也会使接收 到的信号低于预定的阀值或是错误的轨道 ID号。 根据故障一安全原则，上述两种情况都会使 AF-904 控制板关 掉其直流输出， 向联锁单元传递 “占用” 信息，否则传递 “空闲” 信息，从而完成列车检测功能。