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承运人或者代其签发提单的人，知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物的品
名、标志、件数、包数、重量、体积与实际接收的货物不符，或者没有适当的方
法核对提单记载的，可以在提单上批注，说明不符之处、怀疑的根据或者说明无
法核对。
A 托运人 签订贸易合同 收货人 B
人
签订运输合同
大副收据/提单 提货
船东
承兑货款 c 赎单
银行
A （托运人），B （收货人），C （船东）
A （托运人）与B （收货人）签订贸易合同，约定通过信用证支付货款
A （托运人）与C （船东）签订货运合同。货物装船之后，C （船东）签发大副收据给A （托运人）
A （托运人）用大幅收据向（船东）C 换取提单。再用提单向开具信用证的银行承兑
B （收货人）向银行赎单提取货物
因为去备妥一份提单需要一定时间，会由发货人去备妥，填上各种有关资料，再
交给船长或者有授权的代理人签字。
清洁提单
不清洁提单
船东交货责任：在提单范围内交货。
大幅批注：
1 有关货物装卸条件的批注（ REMARKS ABOUT THE CONDITION OF
LOADINGDISCHARGING OF GOODS）
(1) 由于货主要求雨天装载（RAIN WORK AT SHIPPER’S REQUEST）
(2) 由于货主要求晚上装载（NIGHT WORK AT SHIPPER’S REQUEST）
(3) 由于货主要求在下雪天装载（SNOW WORK AT SHIPPER’S REQUEST）
2 关于货物装船时件数溢短的批注
（1） 短装（SHORT SHIPPED FIVE CASES）,指比装货单上件数实际少装的数字
（2） 短卸（SHORT LANDED）
（3） 溢装.溢卸（OVERSHIPPED OVERLANDED）
（4） …PKGS LESS IN DISPUTE, AND IF ON BOARD TO BE DELIVERED AT
DESTINATION……件短少在争议中，如已装船，则到目的港如数交货
（5） SUBJECT TO RECHECKING 有待重新理货
（6） 由于到货延误造成退关。如：发货人到货延误，来不及装货，退关（NO TIME,SHUT
OUT DUE TO SHIPPERS’ CARGO DELAYED）
（7） 装船时由于装卸工人操作不慎货物掉入水中（ONE BUNDLE OF PIECE GOODS
FALLEN OVERBOARD BY STEVEDORE）
（8） 船与理货人员数字有出入而又不可能重理，如批注短少在争执中（SHORT IN
DISPUTE）
3 关于货物标志批注
（1） 无标志船方不负责因此造成的后果（NO MARK,N/R FOR ANY CONSEQUENCE OF
THEM）(N/R RESPONSIBLE)
（2） 货物标志模糊船方不负分标志责任（MARKS INDISTINCT N/R FOR SORTING OF
MARKS AND NUMBERS）
（3） 货物标志混杂，船方不负分标志责任（OTHER MARKS MIXED,N/R FOR SORTING
OF MARKS AND NUMBERS）
4 关于货物残损的批注
（1） 袋装货（CARGO IN BAGS/SACKES/BALES）
① 三袋破损，船方不负责其灭失或短少以及内容状态（3 BAGS BROKEN N/R FOR
CONSEQUENTIAL LOSS OR SHORTAGE CONDITION OF CONTENTS）
② 两 袋 破 裂 并 重 装 ， 其 重 量 分 别 是 41 和 43 公 斤 （ TWO
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