防止调车作业脱挤撞攻关汇编.ppt

运用全面质量管理方法 攻调车作业脱、挤、撞关 多调奔安全二十 公湿里  概。况 所属部 机务段 小组名称攻调车作业脱、挤、撞QC小组 成立日期 2006年4月1日注册日期2012年4月1日 小组人数 7人 注册编号三机,第**号,2012年 平均教育时间48H 平均年龄45文化程度大专 序号 生名性别年龄|职名文化程度教有程度 小组成员名细表 组长 支部书记大专业余培训 2 组员 男男男男男男男 余培训 3 组员 司机长大专业余培训 4 组员 机长大专业余培训 5 司机长大专 6 组员 机长大专业余培训 组员 余培 攻克调车作业脱、挤、撞事故 小组目标 攻克调车作业脱、挤、撞事故 预期效果 实瑰调车 作业安全年  二、选题理由 调车工作是铁路运输工作的重要组成部分,是确 保实现列车编组计划、加速车辆周转、提高运输能力 质量良好地完成运输生产任务的重要环节。调车工 作是一项比较复杂而又涉及面广的工作,调车安全更 是运输安全的重点,调车作业脱、挤、撞是影响调车 安全的主要因素,据近两年有关资料数据统计,调车 事故占全路行车事故总数的50%以上 为确保调车作业的绝对安全,我们齐运用调车队 QC小组,将防止调车作业脱线、挤岔子、撞车做为 课题进行攻关,杜绝和减少调车事故发生  三、调车事故案例分析 案例一:“12.6”上海局徐州北站调车冲突事故: 事故概况: 2008年12月6日13时57分,上海局徐州机务段DF750746号调车机在徐州北站出库后,准备 经由交换场联10线穿越上行正线去辅助场进行调车作业时,由于司机不确认信号,连续越过 D750、D774两架关闭的调车信号机,在上行正线772号道岔处与通过的1470次旅客列车发生 侧面冲突,构成铁路交通一般B类事故 事故原因 机车乘务员两纪松弛,在准备穿越京沪上行正线调车作业中,没有按照上海局《行规》要求 执行“问路式“调车作业,同时违反《技规》第224条第3款的规定,在没有确认调车信号是 否开放的情况下,盲目动车,连续闯过两架关闭的调车信号机后停车,由于机车侵入上行正 线,与正在通过的1470次旅客列车发生侧面冲突 月27 妇铁路局大石桥机务段险性事故 2001年8月27日,沈阳铁路局大石桥机务段DF5型1336号机车,司机谢克岩、副司机邓志 安,担当大石桥站一调任务。作业中由于机车乘务员未认真瞭望信号,越过定位的调车信号 机,与下行进站的45207次货物列车侧面冲突,造成调车机车、45207次列车20位车辆脱线, 构成险性事故。 事故原因 职工两纪严重松弛,惯性违章得不到有效控制。司机、副司机均未认真执行一次作业标准 化,作业中不进行呼唤应答,在作业中不确认信号,不认真瞭望进路,没有确认信号开放状 态就盲 安全监控有漏洞。责任机班日常技术业务素质低,同类问题多次发生,车队没有将其 列为安全“关键人”进行包保,指导和考核不到位。  因果图 人 机 料 执行作业标准时 二人互控能力差 专用线曲线多 行车安全监 树丛多影响暸望 控设备故障 待乘休息不好、精 力不集中、作业溜号 专用线线路两侧为居 民区易发生交通肇事 新取人员缺少技术资料 冬季机车制动系统 冬季雪天道岔 冻结造成制动力弱 轨密贴不良 防止调车作业脱、挤、撞事故 环  根据事故统计数据和故障因果图分析,造成 调车作业脱挤撞事故隐患的主要可控因素有 三种情况: 乘务员作业中不认真执行标准化作业 待乘休息不好、作业精力不集中、精神 溜号。 三、新职人员缺少乘务经验。。  对策表 顺号 项目 措施 负责人完成时间 分析、统计违章作业的根每月有计划的添乘、利用监控、视|赵彤 1-12月 本原因,认真查找惯性问频分析进行跟踪乘务员作业标准执王风刚 行情况做好记录分析。 组织分析原因 召开QC质量分析会,查找影响调赵彤 5-6月 车作业安全的主要原因 234 根据原因,研究制定技术对各项故障逐条研究解决办法,提赵彤 67月 攻关方案 出初步攻关方案 王凤刚 审核、论证攻关方案 组织人员进行实际论证,形成效果赵彤、王凤8月 报告,组织人员分析攻关方案的可刚 检验防止调车作业脱、挤、检验效果,组织QC小组认真分析赵彤、王凤9月 撞制定措施的可行性 质量情况  四、实施 2013年12月30日 目标:完成制定指施 耶三循环 时扁:2013年6月1 日-2013年6月30日 目禄:制定措施 时间:2013年5月1日 2013年5月31日 目:原因分析 第一循环