更换钢轨作业的指导书.docxVIP

更换钢轨作业指导书 7.1 作业技术要求 7.1.1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基 本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡， 钢轨接头处 轨面及内侧错牙正线及到发线不大于 1mm．，其他站线不大于 2mm，并 确认无伤损。 7.1.2 成段更换 25m钢轨时，应在中间轨温 tz ±30℃范围内进 行。 7.1.3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨， 内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置， 剩余的少量相错量， 应利用钢轨长度误差量在曲线内 ( 有困难时可在直线上 ) 调整。 直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于 3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于 15mm。钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于 3m。线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短 于 6m,在站线上不得短于 4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨， 个别插入短轨线路的允许速度不得大于 160km／h。 7.1.4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。 每千米轨缝总误差： 25m钢轨地段不得大于 80mm，12.5m 钢轨地段不得大于 160mm。绝缘接头轨缝不得小于 6mm。 7.1.5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过 7.1.7 7.1.6 20mm，曲线不得超过 20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正 线及到发线的直线上其误差不得超过 40mm，其他站线上不得超过60mm。曲线上的误差不得超过 40mm(正线、到发线 ) 、60mm(其他站线 ) 加规定缩短量一半。 如因配轨不当，接头相错量较大时， 应按第 7.1.3 条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶 结： 7.1.7.1 明桥面小桥全桥范围内。 7.1.7.2 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各 2m范围 内。 7.1.7.3 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 7.1.7.4 钢梁的横梁顶上。 7.1.7.5 平交道口铺面范围内。 7.2 作业条件 7.2.1 须在天窗点内进行。 7.2.2 轨道电路区段须有电务人员配合。 7.2.3 更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。 7.2.4 电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。 7.3 作业程序 7.3.1 作业准备 7.3.1.1 工具材料：钢卷尺、锯轨机、钻孔机、仿型打磨机、 吊轨车、拉轨器、翻轨器、起钉垫、起钉器、撬棍（含开口撬棍） 、 道钉锤、改道扳手、丁字套筒、钢丝刷、导线、长效油脂、扁油刷、 道尺、轨温计、弦线、直尺、起拨道器、耙子、道镐、钢轨、鱼尾板 及接头螺栓、木楔、活动扳手、防护备品及劳动保护用品等。 7.3.1.2 丈量钢轨及调查轨缝。 7.3.1.3 单根换轨前，必须正确地丈量和细致检查待换下钢轨 的长度、高度、侧面磨耗程度等，并据此进行配轨。成段换轨前，应 使用钢尺丈量新 ( 连接的 ) 钢轨 ( 组) 长度，同时测量轨温， 确定预留轨 缝，并应与计划换掉的钢轨总长度 ( 含轨缝 ) 一致。换轨前认真检查计 划换轨处的前后轨缝和错差 ( 至少 5—6 根轨 ) 。不良轨缝应事先调整， 防止拆开接头后，两端钢轨伸缩影响连接，在炎热或寒冷天气，应将 换轨处所前后 5 根钢轨的轨枕螺栓扭矩适当加大，防止过大的伸缩。 7.3.1.4 调查联结零件状态。 7.3.1.5 在有轨道电路的地段，要通知电务人员提前钻好导线 孔。 7.3.1.6 摆放钢轨：准备换入的钢轨在普通线路木枕区段时， 应放在道床砟肩上或枕木头上。混凝土枕地段，应放在道床砟肩上。 两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固， 如钢轨组较长， 中间应每隔 米安装一个。 7.3.1.7 散布材料：散布夹板、道钉孔木片及需补充、更换的 道钉、扣件、胶垫、铁垫板、螺栓、垫圈等，如不同类型钢轨必须备 异型轨或异型夹板。 7.3.2 作业 7.3.2.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地 段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后 方可上道作业。防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第 2.2.5 条～ 第 2.2.19 条”规定执行。 7.3.2.2 拆卸防爬器轨距杆及接头螺栓：拆除防爬器，卸下轨距 杆及轨道加强设备；卸掉计划换轨地段的所有接头螺栓及夹板。 7.3.2.3 起道钉或松卸扣件： 7.3.2.3.1 木枕地段：当准备换入的钢轨组放在钢轨外侧时， 起下外口和需要改小轨距处所的里口道钉， 插入道钉孔木片并拨起里 口道钉。当准备换入的钢轨组放在钢轨里侧时