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家乐福物流运输案例分析 企业参与运输决策对于物流成本的控制、运输效率的高低都 有重要的影响， 有效的运输决策往往能提高企业效益， 也能在最短时 间完成客户需要的服务。 因此，各类企业都极其注重对物流系统的运 输决策，从最终效益的角度来说， “开源”与“节流”具有同样的意 义，正确的决策节省的物流成本不见得比产品本身获利要少。 而一个 企业物流系统运输决策往往通过运输网络设计， 运输方式选择、 装卸 及配送水平高低等方面来实现。以下通过流通企 业里的家乐福中国 物流系统运输决策的案例来具体分析运输决策的各个方面。 一， 家乐福中国及其运输决策 成立于 1959年的法国家乐福集团是大型超级市场概念的创 始者，目前是欧洲第一，全球第二的跨国零售企业，也是全球国际 化程度最高零售企业。家乐福于 1995 年进入中国市场，最早在北 京和上海开设了当时规模最大的大卖场。目前，家乐福在中国 31 个城市相继开设了 86 家商店，拥有员工 4 万多人 。家乐福中国 公司经营的商品 95%来自本地 ，因此家乐福的供货很及时，这也是 家乐福在中国经营很成功的原因之 一。家乐福实行是“店长责任 制”，给各店长给予极大的权力，所以各个店之间并不受太多的制 约，店长能灵活决定所管理的店内的货物来源和销售模式等。 由于 家乐福采用的是各生产商缴纳入场费， 商品也主要由各零售商自己 配送，家乐福中国总公司本身调配干涉力度不大， 所以各分店能根 据具体情况灵活决定货物配送情况， 事实证明这样做的效果目前很 成功。 家乐福中国在网络设计方面主要体现为运输网络分散度高， 一 般流通企业都是自己建立仓库及其配送中心， 而家乐福的供应商 直 送模式 决定了它的大量仓库及配送中心事实上都是由供应商自己 解决的， 受家乐福集中配送的货物占极少数。 这样的经营模式不但 可以节省大量的建设仓库和管理费用， 商品运送也较集中配送来说 更方便， 而且能及时供应商品或下架滞销商品， 不仅对家乐福的销 售，对供货商了解商品销售情况也是极有利的。在运输方式上，除 了较少数需要进口或长途运送的货物使用集装箱挂车及大型货运 卡车外，由于大量商品来自本地生产商，故较多采用送货车。这些 送货车中有一部分是家乐福租的车， 而绝大部分则是供应商自己长 期为家乐福各店送货的车， 家乐福自身需要车的数量不多， 所以它 并没有自己的运输车队， 也省去了大量的运输费用， 从另一方面提 高了效益。在配送方面， 供应商直送的模式下， 商品来自多条线路， 而无论各供应商还是家乐福自己的车辆都采用了 “轻重配载”的策 略，有效利用了车辆的各级空间， 使单位货物的运输成本得以降低， 进而在价格上取得主动地位。 而先进的信息管理系统也能