长沙县空港城情况简介.docxVIP

长沙县空港城情况简介 为落实省委、省政府关于加快机场产业发展的要求， 围绕把黄骅机场 建设成为区域性枢纽机场和中部地区重要国际机场的目标， 抓住机场 经济发展日益成熟的机遇，顺应长沙机场客货运输快速增长的趋势， 长沙县政府在 XXXX 前期市委、市政府的支持下，正式启动了长沙 机场城的筹建工作。 规划在省会和机场之间的城市副中心建设一个总 面积 54.6 平方公里的 “知识型现代服务生态城 ”，一期规划面积 22.69 平方公里。 1。空港城市建设背景 随着知识经济的发展、经济全球化和国际产业转移的深化，产业竞 争规则和企业区位规则正在发生变化。这些变化将使机场成为 21 世 纪城市发展的重要推动力。和 XXXX 一样，黄骅国际机场首次突破 1000 万人次，成为第 11 个拥有 1000 万人次的机场，也是中部地区 的第一个机场。根据国际惯例和经验，机场年客运量超过 1000 万人 次后，其配套的机场产业将会蓬勃发展。 更令人欣慰的是， XXXX 新 一轮 “长沙黄骅国际机场总体规划 ”获得国家批准， 黄骅机场被定位为 区域枢纽机场和中部重要国际机场。根据这一计划，估计到 XXXX ， 每年将有 151，000 架飞机起飞和降落， 日均约 4XXXX ，年旅客吞吐 量为 3，300 万，货物和邮件吞吐量为 380，000 吨。长期来看，XXXX旅客吞吐量将超过 7100 万人次，货物和邮件吞吐量将超过 180 万吨，每年将有 55 万架飞机起降。伴随这一计划，总面积 21.2 平方米、全国第六大的黄骅机场新航站楼于 7 月在 XXXX 正式投入运营。XXXX 黄花机场第二条跑道开工建设可以预见，随着黄骅机场的快速发展， 将为空港城市建设提供重要的战略支撑。 2 受到省、市、县政府的高度重视在 XXXX ，省人民政府发布了 《关 于支持民航产业发展的意见》 (湖南省政府 XXXX 28 号文件 )；12 月 11 日，XXXX 省政府第 44 次常务会议对机场扩建和机场产业发展进 行了专题研究 (会议纪要因保密原因无法复印 )。为落实省委、省政府 的要求，长沙县正式启动 XXXX 空港城建设后，得到了各级领导的 重视和支持省委书记周强同志亲自出席了机场城启动仪式。今年 8 月，省长徐寿生亲自视察机场建设。去年 6 月，省委常委、市委书记 陈汝南，亲自听取了关于空港市建设项目的汇报，给予了大力支持。 长沙县委、县政府把空港城项目作为继松雅湖项目之后全县的又一战 略资源 2 在交通和区位优势上是独一无二的空港城位于省会长沙和黄骅国际机场之间。它位于长沙经济技术开发区和浏阳生物医药园的中心。它是长株潭城市群的核心区域， 靠近机场和高速铁路这两大快速交通枢纽。凭借如此独特的地理优势，它在全国独树一帜。为此，长沙市新一轮城市总体规划将空港市规划为长沙市东部重要的经济群体 —— 空港集团，将其纳入长沙市扩能提质的战略区域。 2、空港城市建设优势 在空港城市规划区内，以空港经济为主导的现代服务业发展，在空 间、区间和时间上具有一定优势 : 1 具有空间优势 :空港城市规划区，西部为国家长沙经济技术开发区 工业制造基地， 东部为成长中的空港和国家浏阳生物医药园， 北部为 经开区和长沙县联合经营的产业支撑基地， 南部为高速铁路经济圈在 高速工业化和城市化包围的周边地区， 是一个基本保持原有生态的大 农村，具有典型的江南丘陵地貌特征。凭借这种独特的空间优势，在 这一广阔的景观区域进行城市化建设就像在干净的白纸上画画一样， 为开拓性的规划和创造性的建设提供了基础。 2 是区间优势 :机场城是目前中国少有的高铁、 机场和城市轨道交织的复合交通枢纽。 回顾历史，我们可以知道人类社会经历了从水路运输到海上运输、 铁路运输、公路运输到航空运输和高速铁路运输方式的变化。目前， 随着航空和高铁时代的到来，机场已经成为全球化进程中获取核心竞争力的战略资源。 高速铁路产生的时空转换效应及其所承载的客流的商业性质， 使高速铁路站成为一种新的催化剂， 不依赖于 3 的发展，促进城市节点的增长。可以相信，拥有机场和高速铁路战 略空间资源的空港城市，在基于当前全球化、区域化、数字化和时间 效率价值的新的高速经济发展模式下， 将拥有无限的机遇， 将成为区 域经济发展的核心驱动力和新一轮区域经济增长的核心引擎。 3 具有时间优势 :长永高速、机场高速、长征高速 (长沙市三环路 )从 北、南、西三面环抱机场城。人民路东延是位于 “胜门一路 ”的城市快 速路，从东向西贯穿机场城。城际铁路直达机场。完善的交通设施将 空港市与长沙主城区多点连接起来，实现了园区与城区的快速对接。纵观长沙市的发展历程， 湘江是沿江城市发展的轴线。 该区域环境容量接近饱和，城市运营压力增大，发展空