电磁阀的结构与原理案实例.pptVIP

OPC 电磁阀、 AST 电磁阀 ? AST 电磁阀 AST 是 Auto Stop Trip 自动停机保护缩写 ； AST 电磁阀 即自动停机电磁阀，或叫危急遮断电磁阀。机组正常运行 时， AST 电磁阀带电，将高压油泄油通道关闭，高压油压 力作用于导阀活塞，关闭主阀；使控制油压得以建立，， 汽阀处于正常工作状态。而当 ETS 接收到跳机信号后， AST 电磁阀动作，失电打开一级阀，则高压油通过泄油通 道泄掉，进入无压力回油。危急遮断油导通泄掉，快速卸 载阀因油压下降将油动机腔室内控制油泄去，从而关闭汽 轮机所有进汽阀，紧急停机。 汽轮机危急跳闸系统 ? ETS 系统 ETS 即汽轮机危急跳闸系统（ Emergency Trip System ）简称。在常规火电厂中，它接收来自汽轮发电机 组 TSI 系统、锅炉 FSSS 、 DEH 系统及其它设备的停机信号 ，触发 AST 电磁阀 动作，关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门， 紧急跳闸汽轮机。是汽轮机设备最重要的保护系统之一。 引起 ETS 动作的参数有： 1. 超速跳闸 2. 真空低跳闸 3. 润滑油压低跳闸 4. EH 油压低跳闸 5. 轴向位移大跳闸 6. 排汽温度高跳闸 7. 汽机振动大跳闸 8. 相对膨胀大跳闸 9. 轴承金属温度高跳闸 危急遮断控制块 ? 超速保护和危急遮断是组装在一起的，统称为危急遮断控 制块（见下图），安装在汽轮机前轴承箱的右侧，主要由 控制块壳体、 2 个 OPC 电磁阀（常闭）、 4 个 AST 电磁阀（ 常开）和止回阀组成，它们均组装控制块上。采用控制块 组合体优点能提高整体可靠性，正常情况下， AST 电磁阀 是常带电结构。 OPC 电磁阀不带电。 ? 两个 OPC 电磁阀构成并联回路，冗余配置，防止电磁阀拒 动 危急遮断控制块 压力开关 OPC 电磁阀 AST 电磁阀 危急遮断控制块 ? 4 个 AST 电磁阀接成串并联布置，电磁阀 1 与电磁阀 3 并联 组成的通道 1 与电磁阀 2 与电磁阀 4 并联组成的通道 2 串联， 当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但 不能使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才 能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用。一方面每一个通 道可以分开在汽轮机运行时做在线试验，校验电磁阀、压 力开关、保护回路等。另一方面大大提高其可靠性，可有 效地防止“误动”和“拒动”。见下图 危急遮断控制块 OPC 电磁阀结构图 ? OPC 电磁阀内部结构 图如左图所示：： 线圈滑芯中间有弹簧， 在正常情况下， OPC 电 磁阀线圈不带电，在弹簧 作用力下阀芯被下压，调 门动力油和回油不通，当 转速 大于 3090rpm 时， OPC 电磁阀线圈带电，线 圈杆内锥形铁芯克服弹簧 力被吸上来，调门动力油 和回油 相通，调门关闭。 国华宁海电厂 #2 机 OPC 电磁阀 AST 电磁阀结构图 ? AST 电磁阀线圈结构如下： 线圈杆中间的六角铁芯在 AST 线圈带电后顶住下方 的阀芯，带动阀芯向下动 作，隔断 EH 动力油和回油； 当 AST 电磁阀线圈失电后， 六角铁芯无作用力，阀芯 靠油压向上动作，导致 EH 动力油和回油相通， 泄油。 国华宁海电厂 #2 机 AST 电磁阀 AST 电磁阀动作模式 AST 阀动作 1 （ 63 － 1 ） ASP (20-2)AST (20-1)AST 安全油 (20-4)AST （ 63