电厂mw汽轮机带负荷过程振动增大原因分析.docx

某 电 厂 6 6 0 M W 汽 轮 机 带 负 荷 过 程 振 动 增 大 原 因 分 析 简述】 某电厂 2 号机组为东方汽轮机厂设计生产的 N660-25/600/600 型超超临界压力、一次中间再热、单轴、 三缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机，配套东方电机股份有限公司制造的 QFSN-660-2-22B 型发电机 2015年 8月，首次成功冲转，定速 3000r/min 时刻，轴振、瓦振良好，达到了国标对新装机组振动水 平的要求。 机组并网后，低压缸瓦振和发电机振动逐渐增大；机组负荷 450MWt, 5- 8瓦瓦振超过60 口 m 7瓦 轴振也超过110 口 m振动专业技术人员协助电厂对 2号汽机的振动异常情况进行分析和安全评估。 事故经过】 从机组首次并网后的历史数据来看， 2 号机组的振动异常现象主要有以下几个特征： 首次定速3000r/min空载运行时，机组轴振、瓦振良好；带负荷后，低压缸 B缸及发电机振动 随负荷升高明显增大，其中以 5- 8瓦的瓦振及7Y轴振对负荷的变化最为敏感，负荷大于 450MW寸, 5-8瓦的瓦振、7Y轴振就超过了报警值。 ( 2)低压缸及发电机振动与负荷的跟随性具有可逆性，即随负荷升高而增大，负荷降低后，振动基 本能恢复至原始水平。 (3)初并网时刻，机组负荷 33.6MW(无功27.4Mvar) , 7瓦轴振/瓦振分别为33 口 m/13 口 m 8瓦轴振/ 瓦振分别为24 口 m/38 口 m负荷增加至560MW寸(期间调整了无功功率)，发电机振动达到峰值，7瓦 轴振/瓦振分别为136 口 m/76 口 m 8瓦轴振/瓦振分别为 86 口 m/92 口 m ( 4)瓦振与轴振比值偏大，即瓦振大、轴振小的问题：主要表现在 5， 6， 8 瓦上，目前普遍认为瓦 振与轴振比值的正常范围为 0.1?0.5 ;就2号机组来说，初定速 3000r/min时，瓦振与轴振的比值不 到 1，而带负荷后 6 瓦比值超过 2.5。 事故原因】 (1)6Y轴振经常出现间歇性大幅跳变，主要是 10Hz以下低频振动，且信号输出时好时坏，信号真实 性还有待证实。 振动表现异常的 5－8 瓦，以工频为主，从性质上来说，属于普通强迫振动。从机理上来看，振 动与 2个因素有关，一是激振力 ( 轴振大小可反映来自转子上的激振力的大小 ) ，二是动刚度；与激振 力成正比，与动刚度成反比。引起机组振动大故障的原因总的来说只有 2 个，一是激振力过大，二是 动刚度不足。 (3)轴振随负荷升高而增大，是激振力增大引起的。升负荷过程中， 6－8瓦轴振增大， 主要是工频分量的增大，表明转子上的不平衡量增加了。不平衡量包括 2 个部分，一是原始质量不平 衡，二是热不平衡量。热不平衡来源，最常见的原因是碰摩和局部受热不均使转子产生临时热弯曲； 由于碰摩与无功无关，考虑到发电机转子结构的特殊性，要注意匝间短路和冷却系统局部堵塞等问 题。 4)瓦振随负荷升高而增大，与 2 个因素有关：一是轴振增大导致瓦振增大； 二是热负荷的影响使支撑动刚度降低，轴振不变的情况下仍可能使瓦振增大，具体表现为轴振、瓦 振增大不成比例，如表 1 所示。 2个要素组成。从TDM历史 2个要素组成。从TDM历史 1）轴承座外部特性现场实测结果：沿轴向方向，从联轴器端到转子端 （也即从外端到内端 ） ，5－8号 轴承座中分面垂直振动逐渐增大，内端比外端振动高出 20 口 m左右。存在一定的差别振动，表明存在 受力不均的现象，导致连接刚度变差。 2）从TDM记录的超速试验过程瓦振 Bode图上发现，5 — 8瓦轴振在3000r/min?3360r/min范围内均 出现共振峰，瓦振则存在至少 1个共振峰，也就是说 5－8瓦轴承座在工作转速下存在一定程度的共 振，导致瓦振对激振力的变化比较敏感，出现了“轴振小、瓦振大”的现象。由于轴承座临界转速 只是稍大于工作转速，在负荷增加的影响下，轴承座结构刚度会有一定程度的降低，导致轴承座临 界转速更加接近工作转速，对激振力的变化 （也就是轴振的变化）更加敏感。从560MW与定速 3000r/min 时刻瓦振与轴振比值的对比情况，可以得到验证。 6）真空严密性试验过程中，真空度降低 6）真空严密性试验过程中，真空度降低 3kPa, 6瓦瓦振降低20 口 m 6瓦轴 承为坐缸式轴承，直接坐落在排汽缸上，表现出对真空非常敏感，也侧面印证了 6瓦动刚度不足的判 断。电厂技术人员反映， 6 号轴承箱曾因安装困难采取过切削处理，此举会降低轴承箱的刚度和强度， 基本可以证实对 6 号轴承箱存在动刚度不足的判断。 防范措施】 根据变参数运行试验及振动分析，认为 2号机组振动异常现象是结构动刚度不足和热不平衡综合引起 的，并有如下建议： （1）由于