铁路调研报告.docxVIP

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
铁路调研报告 总投资 162.8 亿元的铁路计划于今年 8 月 1 日货运通车,10 月 1 客运通车, 作为境内没有铁路通过及铁路站场的, 为响应市委、 市政府的号召, 我们认为如 何就近连接铁路站场, 实现我县客货与铁路站场互通, 是促进我市铁路站场经济 充分发挥的首要工作。 5 月 19 日,县政府组织县人大、政协、发改、经贸、交 通、建设、旅游、外贸等部门赴、三门两地铁路站场进行调研,并对两地站场的 建设情况进行深入了解。 一、铁路站场的作用 一方面,发挥客货中转、运送、补给作用。铁路运输最基本的任务是安全、 迅速、经济、合理的运送旅客和货物, 为国民经济的发展和人民生活水平的提高 服务,在完成上述任务时,铁路站场起着十分重要的作用。另一方面,充分发挥 辐射作用。在工业产品、农副产品运输、劳务输送和旅游产业中展示作为,充分 发挥铁路运输的辐射优势。 货运方面,主动与现代物流接轨, 自觉将自己纳入现 代物流体系,加强与公路、水运的联手,在现代物流中寻求“多赢”效果。客运 方面,充分发挥低价、准时、快速、安全的特性,大量开行朝发夕至、夕发朝至 列车,为旅客出行提供越来越便利的条件。 二、实现“三通”是确保铁路站场经济效益充分发挥的保障 1、高速公路与铁路站场互通 当今社会,高速公路已经逐渐成为主要公路运输方式之一, 实施高速公路与 铁路站场互通, 对扩大铁路站场经济辐射范围, 提高铁路站场使用效率都有不可 估量的作用。 2、国道、省道与铁路站场互通 国道、省道是公路运输的根本, 是连接城市间的纽带, 更是大多数人民群众 的首选运输方式,为充分发挥铁路站场的作用,更广泛的服务于广大人民群众, 实现铁路使用价值,实施国道、省道与铁路站场间互通意义重大。 3、沿海港口与铁路站场互通 市作为省第四大港口城市, 如何开发一港六区, 提升港口开发建设速度, 实 施沿海港口与铁路站场互通,对充分实现水路、铁路、公路运输互补、提升铁路 站场使用价值具有十分重要的作用,对充分发挥铁路站场集散功能有促进作用, 也是贯彻落实市委、市政府建设“海上”的有效举措。 三、当前我县连接铁路站场的两个方案及四条线路 从铁路线路走向及铁路站场布置的角度出发, 结合我县的现有交通网络及地 理位置,按照就近连接的原则, 通过调研, 我们提出两个连接方案及四条连接线 路。 方案一、连接旁站 第一条连接线路: 取道上三高速——高速———— 74 省道过境附线 (预计 年完工)——旁站 各分段距离:上三高速段约 26 公里,高速段约 9 公里, 74 省道过境附线 段约 7 公里。 预计总里程:约 42 公里 新建里程:约 7 公里 通车时间: XX 年 第二条连接线路:取道 60 省道(改扩建为一级公路)——高枧—— 34 省 道———— 74 省道过境附线(预计 XX 年完工)——旁站 各分段距离: 60 省道段约 30.5 公里, 34 省道段约 7 公里, 74 省道过境附 线段约 7 公里。 预计总里程:约 44.5 公里 新建里程:约 7 公里 通车时间: XX 年 方案二、连接邵家渡站 各分段距离:上三高速段约 26 公里,高速段约 16 公里,大道段约 4 公里, 铁路站场段约 3.6 公里。至大道连接线 预计总里程:约 49.6 公里 新建里程:约 3.6 公里 通车时间: XX 年 9 月 第四条连接线路:取道 104 国道——市——大道——铁路站场至(即将完 工)——邵家渡站大道连接线 各分段距离: 104 国道段约 50 公里,大道段约 8 公里,铁路站场至段约 3.6 公里。大道连接线 预计总里程:约 61.6 公里 新建里程:约 3.6 公里 通车时间: XX 年 9 月 综合以上两个连接方案及四条连接线路,通过调研比较,方案一线路 XX 年 才能建成通车,方案二线路可与铁路同时通车,考虑到各连接线的建设进转度, 我们认为,铁路建成通车后, 当前的最佳连接站场为连接邵家渡站, 最佳连接线 路为第三条连接线路(取道上三高速——高速——北——大道——铁路站场至 ——邵家渡站,通车里程为约 50 公里,理论用时约 35 分钟),该连接线路的 优点为:能与铁路同时通车、路线较短、公路等级高;缺点为:与其他几种连接 方式相比收费成本较高,且受高速入口不便限制。大道连接线 从长远角度出发,若方案一连接旁站全线贯通,对我县镇、镇、镇的橡塑制 品行业、汽车用品行业影响较大,该方案的优点为:线路更短、收费更省、成本 更低;缺点为:公路等级低( 60 省道部分路段为三级、 34 省道段也为三级)、 通车时间晚。 四、邻近的铁路三门站、站对我县经济的影响 通过调研,我们认为邻近的铁路三门站和站对我县的经济社会发展影响较 大。 从经

文档评论(0)

135****8847 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档