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汽车行业 2013 年第 1 季度总结第 2
季度展望分析报告
2013 年 4 月
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目 录
一、2013 年第一季度总结分析 3
1、销量分析 3
2、行业政策分析 4
(1)公车采购政策 4
(2 )节能与新能源汽车后续优惠补贴政策 5
(3 )国四排放标准升级 6
3、汽车价格走势分析 6
4、库存分析 7
5、成本分析 8
6、行业板块表现与估值 10
二、2013 年第 2 季度投资策略分析 13
1、宏观环境 13
2、乘用车板块 17
3、重卡板块 17
4、客车板块 18
5、重点企业 18
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一、2013 年第一季度总结分析
1、销量分析
2月汽车累计销量 338.91万辆,同比增长 14.62%,是行业自 11年
进入低速增长以来的高点。乘用车累计销量 283.74万辆,同比增长
19.54%。其中,轿车累计销量 193.76万辆,同比增长 19.19%;SUV销
量39.85万辆,同比增长 50.20%;交叉型乘用车销量 32.35万辆,同比
下降 19.97%。
商用车前 2 月销量 55.17 万辆,同比下降 5.39%,其中,卡车销
量 48.20 万辆,同比下滑 6.90%,复苏势头放缓。 客车销量 6.97 万辆,
同比增长 6.60%,保持平稳增长。
数据来源:中国汽车工业信息网, wind 资讯
从零售与车辆购置税数据来看, 终端销量明显复苏。 前 2 月零售
销量增速超 25%,车辆购置税增长 16.10%,均是 11 年以来的高点。
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各品牌销量和市场份额
自主品牌 2 月份市场份额为 43%,相比同期下滑 0.17 个百分点。
前 2 月主要是德美系份额不断扩大, 符合我们预期。 在没有政策的支
持下,预计自主品牌市场份额仍将小幅下降。
2、行业政策分析
(1)公车采购政策
当期国内公车市场主要以合资或进口车为主, 占据约70%左右份
额,与美欧等主要发达国家相比截然不同。 公车采购政策自 11年底和
12年初相继发布采购标准和车型目录(征求意见稿)后,目前仍未正
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式出台。公车市场规模小, 假设按照公车年销售 30万辆测算,即使自
主品牌 100%占据公车市场,短期内也只能比以往增加销量 21万辆左
右,相比 12年贡献销量增幅 3.4%左右。如果按照 50%的公车份额来算,
年增加自主销量 6万辆,相比 12年贡献销量增幅 1%左右。因此,整体
来看,在公车市场
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