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骨架密实型水泥稳定碎石基层振动成型施工工法
当前 , 半刚性水泥稳定碎石基层在高速公路中的应用较为广泛 , 但随着中国经济的快速发展 , 重载交通运输成为高速公路的主要运输形式 , 在此大环境下半刚性基层沥青路面的早期破坏现象十分严重。这些问题的存在与当前半刚性基层材料设
计方法和评价标准落后于当前技术发展水平息息相关 , 主要因素有 : 集料级配要求过宽 ; 室内成型方式与现场碾压方式不匹配 ; 质量控制指标单一 ; 压实度标准偏低。针对这些问题 , 我们研究一套水泥稳定碎石基层振动成型施工工法 , 并应用于工程实践 , 实践证明该工法具有技术先进性 , 能够适应交通运输发展的需求 , 并有一定的社会、 经济效益。
工法特点
1.0.1 室内成型方式与现场碾压方式接近匹配
以采用振动成型机初步确定混合料干密度为基础 , 试验路校正压实度控制指标
这一方式 , 使现场质量控制更为合理 , 而且压实机械压实效率的进步同步提高基层
的压实密度 , 建立了与时俱进的联动机制
1.0.2 抗压强度提高
振动成型试件抗压强度远大于静压成型试件抗压强度。能够降低水泥剂量
1%-1.5%,这样不但降低了工程造价 , 满足强度设计要求 , 更重要的是显著提高了半刚
性基层的抗裂能力。
1.0.3 抗裂性能提高
采用优化的骨架密实型级配 , 减少了细料含量 , 振动压实降低了最佳含水量 ,
降低了材料的自身收缩 ,
1.0.4 承载能力提高
经过提高压实机械效率和优化压实工艺与骨架密实型级配相匹配 , 增加了混合
料的单位体积质量 , 提高了基层的回弹模量
适用范围
该工法适用于骨架密实型水泥稳定碎石基层的施工。
工艺原理
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① 采用骨架密实型集料级配 , 粗集料相互嵌齐稳定 , 经过高强振动压实 , 能
够获得较大的密度 , 提高了抗裂性能 , 同时具有较高的内摩阻力、 较好的耐疲劳性
;
② 压实控制标准和强度检验试件成型方式采用振动压实机成型 , 提高了密度和强度 , 降低了水泥剂量和最佳含水量 ; 试验最大限度地模拟基层具体施工条件 , 使室内成果与基层实际应用效果具有可比性 ;
③ 采用 20t 以上的振动压路机成型 , 充分发挥主流压实设备的压实效率 , 提高基层压实度。
工艺流程及操作要点
4.1 工艺流程
施工准备阶段流程见 ( 图 1) 施工工艺流程见 ( 图 2)
确定骨架密实型集料级配 备料
原材料选择
配合比设计 铺筑试验路
合理确定拌和场地 确定压实标准
准备阶段流程图
图 1
准备合格的下承层 混合料的摊铺
施工放样 碾压
混合料的拌和 接缝处理
混合料的运输 养生及交通管制
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施工工艺流程图
图 2
4.2 操作要点
4.2.1 确定骨架密实型集料级配范围
骨架密实型水泥稳定类基层集料最大粒径不大于 31.5mm,级配范围宜符合表 1
要求 .
骨架密实型水泥稳定碎石级配设计范围
表 1
筛孔 ( cm)
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
建议级配 (%)
100
77
48
27
22
12
2
建议级配范围
100
68 ~ 86
38 ~ 58
22 ~32
16 ~28
8 ~15
0 ~3
(%)
4.2.2 原材料选择
集料 :
加工工艺 : 宜采用有整形、 吸尘装置的加工设备 , 能够有效控制集料的颗粒形
状和粉尘含量 , 有利于提高压实效率和获得符合设计级配要求的集料
水泥 :
凝结时间的要求应满足施工高温季节从加水搅拌到碾压终了的时间 , 试验方法
中的温度控制 , 应采用实际使用水泥温度和实际施工温度 , 因此 , 约定水泥交货条
件、 设置拌和场要考虑上述因素。
4.2.3 配合比设计
1 设计符合级配设计范围要求的集料级配曲线 , 确定集料组成比例
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使用振动压实机确定混合料室内最大干密度和最佳含水量
选择 2%- 4%三个水泥剂量 , 制作无侧限抗压强度试件 , 确定符合设计强度要求的水泥剂量。
振动压实机示意图
图 3
4.2.4 合理确定拌和场地
确定拌和场位置的原则 :
1 经济性 : 应根据施工路线和集料产地 , 以最小的成本综合确定 ;
2 就近性 : 受气候条件和水泥最长凝结时间限制 , 必须在允许最长的运输时间
内选址。
3 环保性 : 进料和拌和会有扬尘和噪音发生 , 考虑对周边人和物的影响距离
4.2.5 备料
1 根据混合料配合比设计比例确定各档集料的进料比例 ,
2 如自加工
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