施工防坍塌安全保障措施.pdfVIP

施 工 防 坍 塌 安 全 保 障 措 施 根据地铁施工的特性，本工程中有深基坑开挖和现浇混凝土支架， 在施工过程中容易发生坍塌事故，是施工过程中的安全隐患之一， 为确保施工安全，特制定安全技术措施如下： 一、防基坑坍塌安全技术措施 1．基坑开挖与钢支撑施工严格遵循“时空效应”理论，按照“分层、 分段、对称、平衡、限时”的原则进行开挖。严格按地铁基坑工程 有关施工规程进行施工作业。做好深基坑开挖施工动态过程中的控 制工作。深基坑施工组织设计 （或方案）必须报有关部分审定和备案， 严格按照审定的施工组织设计实施施工。坚持落实深基坑施工“作 业任务单”和“开挖、支撑记录表”制度。 2．本工程位于天津市迎水道下，周围地下管线复杂，基坑围护结构 的稳定与否，对本工程的深基坑施工及周围环境安全至关重要。及 时安装钢支撑对围护基坑稳定、防止地下连续墙水平位移有着极其 重要的意义。车站端头井深度方向采用 5 道钢支撑，标准段布置 4 道 钢支撑，支撑全部采用 Ф600 钢管加工而成，架设时按设计要求施 加预应力，保证基坑安全。 3．严格遵循“边挖边撑”的原则合理安排施工周期，明挖部分土方 开挖沿纵向长度以一次不超过 6m，挖出工作面后迅速安装钢支撑， 土方分层分段留土护壁，阶梯流水式开挖，高度在 3m左右，按 1： 2.5 比例放坡，当支撑安装施工完成后，才能继续沿纵向开挖，在 8 小时内完成钢支撑的安装。 4．基坑开挖前 20 天进行井点降水，基坑在开挖过程中，作好基坑 外防水和基坑内侧排水工作，土方开挖前，地下水位降至开挖面下 1.0 米。对基坑外防水，采取在四周设置排水沟和集水井进行挡水， 对施工过程中基坑内的散水通过排水沟引流到集水井 , 并及时抽出坑 外疏干基坑，严禁基坑内有水浸泡坡脚造成边坡失稳。 5．开挖土方必须有挖土令。挖土时要注意土坡的稳定性，发现有裂 缝或倾坍的可能时，人员要立即离开并及时处理。 6．每天或雨后必须派专人检查边坡的稳定情况，发现问题及时处 理。 7．土方开挖时，施工机械应停在坚实的地基上，不得将挖土机履带 在掏空的基坑距离 2m范围内停、驶。运土车辆不得靠近基坑平行行 驶，防止塌方翻车。 8．在雨季进行深基坑开挖时，备足基坑边坡的覆盖材料，在下雨前 将边坡覆盖好，防止雨水直接冲刷边坡造成边坡坍塌。 二、防施工支架坍塌安全技术措施 1．现浇混凝土施工支架必须有专门设计，计算资料完整准确，具有 足够的安全储备，经上级部门审批后方可实施。 2．对施工支架搭设材料的质量必须经过严格检查，对存在以下质量 缺陷的严禁用到施工支架中 ①焊接位置的焊缝有脱焊现象； ②杆件有变形现象； ③自锁销、扣碗等不齐全的杆件； ④横杆与立杆不配套（即横杆上完后，扣碗不能够锁紧）； ⑤碗扣件自身（特别是立杆）锈蚀严重； ⑥顶托、底托有变形或滑丝现象。 3．施工支架搭设严格按照施工方案进行，严禁私自改变设计，造成 安全隐患。并注意下列事项： ①严格按技术交底布置立杆、横杆、扫地杆和剪刀撑，不经过有关 技术人员同意，不能随意改变膺架搭设方案； ②每个碗扣件必须旋紧，且在灌注砼前进行一次全面检查，不允许 存在碗扣不扣的现象； ③采用固定卡固定的横梁必须将扣件拧紧，必要时采用双扣件； ④剪刀撑与各个相交的立杆用转卡连接牢固； ⑤底托下方木要求放置平整，稳固。底托要居于垫木中间，严禁出 现偏载现象； ⑥要求横杆每层设置在同一水平面上，避免出现杆件搭设倾斜，立 杆垂直度应不大于 1/300H，且最大垂直偏差不得大于 5cm； ⑦顶托、底托、立杆要求在同一轴线上，避免偏载现象发生； ⑧顶托上方木要求放置在顶托中间，并与顶托密贴； 4．对施工支架的搭设质量加强控制，在施工过程中对其检查， 发现问题及时处理，具体措施如下： ①灌注砼前要求对膺架进行一次全面检查，确保万无一失