6.7：运输保险和商品价格教学文案.pdfVIP

精品文档 国际贸易实务汇总（划红线的地方是老师说的重点） 第二篇 第六章 国际货物运输保险 第一节 国际货物运输保险的性质和作用 国际货物运输保险可分为海运货物保险、 陆运货物保险、 航空货运保险和有保运 输保险。 办理国际货物运输保险时，投保人和保险人双方应在自愿的基础上签订保险合 同。 第二节 海洋运输货物保险保障的范围 海洋运输货物保险保障的范围， 包括保障的风险、 保障的损失与保障的费用三个 方面。 一、保障的风险 海洋运输货物保障的风险， 并非泛指所有发生在还是的风险。 它仅指海上偶然发 生的自然灾害和意外事故， 而并不包括海上经常发生和必然发生的事件。 与海洋 风险相对应的外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险，也属于保障的风险。 如下： （一）海上风险 ：一方面并不包括所以发生在海上的风险；另一方面又不局限 于航海中所发生的风险。包括自然灾害和意外事故 （二）外来风险 ：包括一般外来风险和特殊外来风险 在办理海运保险业务时， 每份保险单内， 一般都具体列明所承保的风险和除外责 任。 二、保险的损失 海上损失是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害所造成的损失或灭失。 凡与 海运连接的陆运过程中所发生的损失或灭失，也属于海损范围。 （一）全部损失 全部损失是指运输途中的货物全部灭失， 或完全变质，或不可能归还被保险人等。 1.实际全损 ：保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损失 完全失去 原有 形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的。保险货物的实际全损，可按保险 金额向保险人请求赔偿全部损失。 2.推定全损（名词解释题名） ：货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可 避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费 用之和，将超过保险价值的损失。 判断推定全损有两个标准： 一是实际全损不可 避免；二是为避免实际全损所需支付的各种费用之和超过保险的的价值。 当构成 精品文档 精品文档 推定全损时， 被保险人有权选择恢复和修理标的， 按实际损失向被保险人索取部 分损失；被保险人也有权选择索赔全部损失， 被保险人人必须首先委付保险标的， 如果保险人拒绝接受委付，则任需按全损予以赔偿。 （二）部分损失 凡不属于实际损失和推定全损，即属于部分损失。 1.单独海损 ：保险标的在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分 损失，属于这种特定利益方的部分损失，即为单独海损。 2.共同海损（名词解释题名） ：当船舶、货物或其他财产遭遇共同危险时，为 了解除共同危机，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的 特殊费用，称为共同海损。在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺 牲和费用，均可通过共同海损推算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费 收入方）根据获救价值按比例分摊。 这叫共同海损分摊。 构成共同海损应具备下 列条件： 第一，共同海损的危险，必须是真实存在的、紧迫的和不可避免的 第二，共同海损的行为，必须是为了船、货的共同安全而有意采取的紧急、合理 的措施 第三，共同海损必须是主动采取合理措施所作出的特殊牺牲和支付的额外费用。 第四，共同海损行为必须是最终有效的，即避免了船、货的全损，共同海损才能 成立。 共同海损和单独海损区别：一、海损原因不同。单独海损是承担风险导致了船、 货的损失。共同海损，而是为了解除减轻共同危险人为地造成的一种损失。二、 承担损失的责任方不同。 单独海损由受损方自行承担， 共同海损的损失， 由受益 的各方按照收益大小的比例共同分摊。 若保险人已投保海运保险， 则由保险人按 合同规定承担对保险人分摊金额的赔偿