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桥 (门)式起重机主梁挠度的检测 在桥( 门)式起重机安全技术检验中，主梁拱度的检测是一项 十分重要的内容。JB1036-82(通用桥式起重机技术条件) 中明确规定:主 梁跨中上拱度 F=L(0.9-1.4)/1000。且最大拱度应控制在跨度中部的 L/10 范围内。目前常用的检测方法有传统拉钢丝法和现行吊钩悬尺 法，以及磁铁悬尺法。 1.1 拉钢丝法 拉钢丝法要求三名检测人员必须爬到起重机的主梁上，使φ 0.5mm 细钢丝的一头固定于主梁的一端(钢丝通过上盖板上的等高块)， 另一头与主梁另一端的 15kg 弹簧秤相接。然后选取测量点，测量钢丝 至主梁上表面的垂直距离，再计算出拱度值。此方法有较大的局限性 和检测人员登高作业的危险性，仅应用于部分箱形双梁桥式起重机主 梁拱度的检测，而不适合单梁桥( 门)式起重机以及带裙板的箱形双梁 桥式起重机主梁拱度的检测。 1.2 吊钩悬尺法 吊钩悬尺法是将 300mm 钢板尺倒挂在吊钩上，开动小车( 电动葫 芦)沿着工字钢轨道运行，通过架设在地面上的水准仪，依次测取主梁 各点的标高值。然后计算出其拱度值。这种测量方法误差大，有时可 能会得出相反的结果。影响测量精度的因素是:小车行走轮半径误差 和轨道踏面形状误差以及小车三条腿等都会直接反映在标高值上，致 第 1 页 共 7 页 使测取的标高值不真实，最后计算出的拱度值便不准确了。 1.3 磁铁悬尺法 磁铁悬尺法是用一根 0.5m 的细钢丝，一端固定在磁 上，另一端 固定于一个 0.5kg 的重锤。在细钢丝上安装一个可以调节位置的 300mm 钢板尺，用一根专用绝缘杆将磁 吸附于主梁下盖板或工字 钢轨道的下表面上。然后选取主梁两端和梁中三个测量点，通过架设 在地面上的水准仪读取被磁铁悬挂标尺上的数值，从而计算出主梁跨 中的拱度值。即主梁跨中拱度值＝跨中标高值－1/2(较高端跨端标高 值＋较底端跨端标高值)。 钢板尺正向固定于细钢丝上，测得结果是正值时为上拱，反之为下挠。 利用此法可检测各种型式起重机主梁拱度，方法简捷，结果准确，省 时省力。 2 桥( 门)式起重机主梁变形的矫正方法 桥( 门)式起重机主梁在自重和载荷作用下会产生弹性下挠变形， 给承载小车增加运行阻力。为了补偿主梁的下挠变形，设计要求将主 梁做成有拱度的梁。因此上拱度是起重机主梁设计与制造中的主要问 题，必须保证其规定的上拱值，不得过大或过小。但桥( 门)式起重机的 主梁在制造和使用过程中，都会产生不同程度的永久变形。例如:主梁 在制造过程中，由于主梁下料拱翘值预留量的不合理、气温的影响、焊 接工艺的实施误差等因素的影响，主梁焊接后其拱度、翘度、水平旁 第 2 页 共 7 页 弯及腹板的垂直度(主梁扭曲变形)等不一定都符合要求，此时需要对 主梁进行矫正;当一台桥式起重机的两片主梁在同一截面高度不一致 时，也需要进行矫正。 起重机在使用过程中，由于主梁刚性不足、长期满负载工作或起 重机工作环境恶劣等诸因素影响，也会使主梁产生永久变形。当拱、翘 值降到一定程度时，就必须进行修理矫正。按国标 G136067-85(起重 机械安全规程) 中 1、4、10 条的规定:“对于一般桥式类型起重机，当小 车处于跨中并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下、达到 跨度的 1/700 时，如不能修复，应报废。” 综上所述，桥( 门)式起重机在制造和使用过程中，主梁的矫正是 必不可少的。采取什么方法进行矫正，将直接影响到起重机主梁变形 的矫正效果、矫正费用、主梁外观质量及起重机的安全使用等。因此， 合理正确的矫正方法至关重要，不可忽视。目前，主梁变形的矫正方 法有“火焰矫正法”、“预应力法”、“重复施焊法”、“切割法”及“局部切垫 法”等，具体采用什么方法，要看情况而定。只有掌握各种方法的特点、 适用范围等才能正确、合理地选择矫正方案，取得较为理想的矫正效 果。 2.1 火焰矫正法 火焰矫正法的原理是在金属结构上局部加热，使金属结构的某些 部位被“塑性压缩”，冷却后由残余的局部收缩应力达到矫正变形的目