蓝卡特征停车场标书设计参考.pdfVIP

黑体部分是蓝卡独家拥有 蓝卡特征停车场管理系统——标书设计参考引用（简约） 智能停车场管理系统功能要求： 1，支持对长期用户的多种收费方式，例如：时段卡（某天到某天有效） 、储值卡（预存 一定金额，按每次或每小时停车费用定价收费） 、VIP 卡（免费通行）； 2， 支持对长期用户提供远距离射频识别 （RFID，8-12 米远距离），支持同时兼容识别 “UHF 900M 无源卡， ISO 18000-6C 标准”，“ UHF 2.45G 有源卡”，支持远距离读卡器兼容 控制功能，可以直接作为独立工作模块使用； 3，支持对临时用户的发卡收卡计时计费，计费方案可以自行设定（起始免费时间，单位 时间，不同时段单位时间停车费，全天最高停车费，跨天最高停车费等） 4 ， 支持对临时用户的发卡设备可以多选，在“入口发卡机” 、“岗亭电脑+桌面读卡器”、 “手持收费机”中自由选择； 5， 支持对临时用户的收卡计费设备可以多选，在“出口收费机” 、“岗亭电脑+桌面读卡 器”、“手持收费机”中自由选择； 6，支持在断网情况下，能正常对临时用户发卡收卡，计时计费； 7，支持单独使用“岗亭电脑 +桌面读卡器”或“手持收费机”对临时车既负责发卡，也 负责收卡计时计费； 8， 全系统模块化设计，各功能模块独立工作；模块化设计便于升级、扩充，变更设计； 块化设计便于用更换服务快速支持售后服务； （旧式的拼装组合设计里，各模块必须 依托“控制板” “控制箱”才能工作；） 9， 全系统网络化设计，各通道管理设备都是网络终端（剩余车位显示屏、入口发卡机、 出口收费机、远距离读卡控制机、专用抓拍摄像机、对讲主机、独立对讲分机都是网 络终端），支持在通道设备处用交换机连接全部管理设备； 10， 支持管理中心和通道设备之间一线通 （网络通讯协议，距离近可以是网线甚至无 线网络，距离远可以是光纤） ； 11， 采用专用抓拍摄像机，支持车辆出入图像对比，有效地防止盗车行为，保障了停 车场管理人员和车主的利益； 12， 中心管理软件、岗亭管理软件界面友好、易于操作； 13， 软件具备完善的报表查询统计功能； 14， 系统组成：剩余车位显示屏，入口发卡机，出口收费机，远距离读卡控制器，专 用抓拍摄像机，集成一体化道闸，独立网络对讲主机，独立网络对讲分机。 蓝卡特征停车场管理系统——标书设计参考引用（正规） 1， 停车场管理系统设置主要原则 1.1 XX （小区，单位，商务楼）共有 X 个大门，分别是 1 进 1 出；内部有个 X 层的地下停车库，有两个出口，两个入口，都是单方向车道； 1.2 停车场管理系统应满足车辆进出有序，手续简便， 内部车辆远距离识别 快速通行， 安全防盗，管理自动化，确保不流失停车费； 1.3 支持“图像对比功能” ，使车辆进出记录完整，能有效保障车辆安全； 1.4 支持在停车场的每个入口显示全场剩余车位，及在交叉路口显示每层剩 余车位，及各个区域方向的剩余车位； 1.5 优先选用技术领先、高稳定性、功能完善的国内硬件及软件； 1.6 停车场管理系统的设计应符合当地气候环境特征，且具有抗电磁干扰、 防尘、防潮、防霉、防震等条件，以确保系统稳定运行； 1.7 系统设备在额定功能状态下工作应能适应的环境条件为： 环境温度： -5 — +40℃ 相对湿度：现场≤ 90%，设备房内≤ 70% 1.8 停车场管理系统应能自动检测系统的硬件和软件故障， 并向工作站报警； 1.9 所有批量生产的设备、零部件和元器件均应是标准产品； 1.10 系统各部件和材料不应被施加超出制造商规格书的给定值（如电压、 电流、温度、应力或任何其他条件） ； 1.11 所有设备应可在现场被拆除和更换独立功能模块； 1.12 所有设备都应具备短路保护，包括电源内部的保护；