施工用水实施方案.docxVIP

目录 一、工程概况 2 二、临时用水量 2 三、临时用水方案 2 四、用水技术措施 4 五、临时用水维护与管理 4 六、临时用水线路布置图 4 xx 车站施工用水方案 一、工程概况 重庆市轨道交通环线上桥车站凤鸣山车站及区间隧道工程位于重庆市沙坪 坝区，主要工程包括一座地下暗挖车站、一座明挖车站、 3 段区间及其附属工 程。两座车站分别为上桥车站和凤鸣山车站。 上桥车站施工主通道为施工期间主要出渣进料通道，总长 369.9m，施工主通道与车站有一个接口，通到车站站台层，再扩挖车站进行主洞施工。 1、2、3 号出入口采用矿山法暗挖施工，采用直墙拱断面形式与车站的站厅层相接，台阶法开挖近地表处采用明挖法施工。具体平面图见附表。 二、临时用水量 由于施工通道现场场地有限，本生活区与施工现场分离，施工现场用水主要有三部分，一是施工用水，二是生活用水，三是消防用水。 1、施工用水：主要为小型拌合站用水、隧道施工用水及车辆清洗用水等。 小型拌合站平均每日用水平量为 20m3，隧道施工用水平均每日 30m3，车辆清洗用水平均每日用水量为 20 m3，养护室用水平均每日 5m3，施工养护用水平均每日 5m3。施工用水合计每天用水 80m3。 1 / 3 2、生活用水：主要为场地清洗及冲洗厕所用水，用水量平均每日 5 m3。 3、消防用水：消防用水量平均每天 5m3。 临时用水平均每天合计约 90 m3。 三、临时用水方案来水，作为施工临时用水。 2、三号出入口位于新桥医院内，该出入口施工工期短，用水量小，可从新 桥医院里花坛与鱼塘之间的小河里取水，用水泵抽取，设置蓄水池，方便施工。 3、二号出入口、施工主通道、车站主体部分及一号风井，其中施工通道及 车站主体部分施工工期长，用水量大，是整个上桥车站施工用水的主要部分。施工通道及车站主体部分施工用水计划采取自来水，通过沙坪坝自来水公司的现场勘察，可选的主接水点有 2 处，分别位于新桥街道办事处南侧花坛和重庆市科能高级技工学校北侧居民住宅楼院内西北角处，两处管道均为市自来水公 司供水管道，供水管管径为 φ40mm，材质为铸铁管，平均每日出水量约为 150 m3。 根据临时用水总量，结合现场实际情况，新桥街道办事处南侧花坛里的供水管道日出水量满足施工临时用水量的要求，且接入方便，不跨凤中路，对车辆及行人影响较小，所以选择该处供水管道作为接水点。参照市自来水公司数 据与现场施工实际用水量对比，计划采取 φ25mm 的水管从主接水点接出，引入二号出入口及施工通道，根据考察计算，该接入口原供应新桥街道办事处办公 用水及附近居民生活用水，在用水高峰期每日用水量约为 15m3，施工场地采用 φ25mm 的水管每日出水量约为 80m3-100m3，而施工最大用水量约为 90m3，在接入点供水正常时满足施工用水的需求。 为保证现场施工临时用水连续性，原接入口供水不正常时满足现场施工用水要求，在施工主通道左侧临建场地中设置一处蓄水池，蓄水池可存储施工用水约 60m3，如在施工用水存储不足情况下，我部已与就近凤中路垃圾中转站协商，由垃圾中转站接入施工蓄水池内，满足施工供水应急要求。 2 / 3 4、三号出入口的消防通道施工工期短，用水量小，可采用就近居民区的自来水，设置临时蓄水池，方便施工。 四、用水技术措施 1、现场施工用水、消防用水、生活用水设专人负责，确保用水不间断。 2、消防用水工地设置消防水管，消防水管边设消防柜，柜内放消防水带和干粉灭火器，并醒目标识。 3、建筑物四周设混凝土排水沟，排除雨水和多余施工用水。 4、建筑场地设计排水坡度，使雨水及场地积水排入场地内的下水井。 5、雨季准备 3 台水泵，及时排出集水坑内集水和场地内积水。 6、临时排水采用雨、污水分流。附以化粪池、隔油池的排放方式。 生产区、办公区的污水排入化粪池，采用排污车运作。雨水通过排水沟进入集水坑，最后用水泵抽入市政排水管网。 五、临时用水维护与管理 1、施工时应注意保证消防管线畅通，消防栓箱内设施完备，且消火栓前道路通畅，以保证消防需要。 2、加强施工现场厕所的管理，及时清扫冲洗，保持整洁，无阻塞现象。 3、维护人员要做到对现场的排水系统经常检查，发现阀件有不严、渗水、漏水的现象进行及时更换。 4、施工时要做到人走水关，杜绝施工用水长流水现象发生 六、临时用水线路 xx 3 / 3