汽轮机高调门流量特性优化试验方案.docxVIP

皖能马鞍山发电有限公司 2号机组 2013年 4月 10日 皖能马鞍山发电有限公司 2 号机组汽轮机高调门流量特性优化试验方案负责单位： 科讯电力技术服务中心协作单位： 皖能 xx 发电有限公司起日期： 2013 年 4 月 10 日 14:00——20： 负责人： xx 工作人员： xx、xx 编写 ______ 审阅 ______ 审核 ______ 批准 ______00 皖能 xx 发电有限公司 2 号机组 1 / 5 汽轮机高调门流量特性优化试验方案 1、试验目的 为提高皖能马鞍山发电有限公司 2 号机组运行的安全性和经济性，根据合同要求，我单位计划于 2013 年 4 月 10 日对 2 号机组汽轮机高调门进行流量特性测试及优化，并完成 2 号机组汽轮机进行单 / 顺阀切换试验。 2、试验条件 1）、机组在设计的正常工况下稳定运行，负荷能从额定负荷（汽机高调门全开时）至 60%左右的额定负荷范围之间变化。 2）、试验过程中由运行人员手动控制燃料量维持主汽压力稳定。 3）、信号测量设备应满足精度要求并有效期内的检定合格证书。数据记录通过分散控制系统进行。 4）、历史数据站工作正常，能完成对主汽压力、调节级压力、给定值、流量指令、阀位指令 / 开度、功率等参数的采集，并能生成 *.csv 或*.xls 格式文件，且数据分辨率满足测试要求。 3、试验内容 通过汽轮机高调门流量特性测试及参数优化试验，根据机组实际特性及标准流量参考线对多阀、单阀流量特性进行统一整定。 4、试验方法及步骤 4.1 各高调门单个流量特性测试 (1)、由运行人员将机组负荷升至 90%额定负荷左右，并将所有汽机调门全开，记录下当前机前压力值。 (2)、逐渐减小 GV1阀门指令，直至该调门全关。在此过程中其它调门一直维持全开状态。试验过程中由运行人员手动控制燃料维持主汽压力稳定。 2 / 5 (3)、GV1阀门全关且主汽压力稳定后，由热控人员逐渐将该调门调整至全开位。 (4)、按照 (2)、(3)步骤顺序依次进行 GV 2、GV 3、GV4高调门的阀门流量特性测试试验。 4.2 单阀方式下高调门整体流量特性测试 (1)、由运行人员将机组负荷升至 90%额定负荷左右，并将所有汽机调门全开，记录下当前机前压力值。 (2)、由运行人员在 DEH画面上阶跃减小目标值（阶跃量 2%），设定值变化速率设定为 0.5%，使汽机高调门逐渐关小，直至机组负荷降至 60%额定负荷左右。每次目标值变化后需待主汽压力稳定时再进行下一负荷点的测试。 (3)、试验过程中由运行人员手动控制燃料维持主汽压力稳定。 (4)、记录上述过程中单阀运行方式下汽机高调门的整体流量特性。 4.3 单阀 / 多阀控制方式切换预试验 首先在 70%额定负荷左右，逐渐降低主汽压力，将主汽调阀调整至全开位置，在 DEH控制回路中，按下 “顺序阀控制 ”按钮，开始由单阀向顺序阀方式切换过程，试验过程中出现轴承振动、瓦温变化大现象，应立即终止试验。、 4.4 多阀方式下高调门整体流量特性测试 (1)、由运行人员将机组负荷升至 90%额定负荷左右，并将所有汽机调门全开，记录下当前机前压力值。 (2)、由运行人员在 DEH画面上阶跃减小目标值（阶跃量 3%），设定值变化速率设定为 0.5%，使汽机高调门依次关闭，直至机组负荷降至 60%额定负荷左右。每次目标值变化后需待主汽压力稳定时再进行下一负荷点的测试。 3 / 5 (3)、试验过程中由运行人员手动控制燃料维持主汽压力稳定。 (4)、记录上述过程中多阀运行方式下汽机高调门的整体流量特性。 (5)、根据 4.1 至 4.4 的试验数据完成高调门流量特性计算与优化，并将优化结果填入控制系统中。 4.5 单阀 / 多阀控制方式切换试验 (1)、不投入协调方式下切换试验： 在 70%额定负荷左右，机组由运行人员手动控制，待运行工况稳定 10 分钟 后，在 DEH操作画面中，按下 “顺序阀控制 ”按钮，开始由单阀向顺序阀方式切换过程，试验完成后待机组稳定运行 10 分钟，再反向进行试验。记录下试验数据并进行分析。 (2)、投入协调方式下切换试验： 在 70%额定负荷左右，机组投入协调运行方式，待运行工况稳定 10 分钟后，在 DEH操作画面中，按下 “顺序阀控制 ”按钮，开始由单阀向顺序阀方式切 换过程，试验完成后待机组稳定运行 10 分钟，再反向进行试验。记录下试验数据并进行分析。 (3)、若试验过程中出现轴承振动、瓦温等主要参数变化大现象，应立即终 止试 验。 5、注意事项 (1)、试验过程中应密切注意汽机轴承振动、轴向位移、差胀、瓦温、主再 热汽 温等重要参数的变化。 (2)、在多阀方式下调门流量特性测试试验中， DEH减小负荷目标值不应太大，以免影