毕业设计最终版分析解析.docxVIP

1 常德职业技术学院汽车工程系 毕业设计 课题名称： 一汽马自达车型正面碰撞后的修复工艺方案 学 生 姓 名： 舒付 专 业： 汽车检测与维修技术 班 级： 汽大 1303 班 指导教师姓名： 陈雪 2 汽车工程系毕业设计任务书 学生姓名 舒付 班级 汽大 1303 学号 毕业设计课题 一汽马自达车型正面碰撞后的修复工艺 方案 毕业设计的要求 一、论文的编写格式。 二、写作字数： 3000 字以上。 三、论文的编写。 四、论文一律要求用统一规格的 A4 白纸打印。 毕业设计的内容 对所选题目的分析、方案论证、数据和结论性意见等。要力求文字精炼、语句通顺，标点符号清楚、准确；要观点鲜明、结论正确。 毕业设计的工作计划 2015.11.15 构思论文思路 ( 一周 ) 2015.12.15 查找相关文献 ( 三天 ) 2016.2.21 设计论文 2016.4.10 完成论文 接受任务日期： 年 月 日 学生姓名（签名）： 指导教师（签名）： 2 3 汽车工程系毕业设计开题报告书 学生姓名 舒付 班级 汽大 1303 学号 毕业设计课题 一汽马自达车型正面碰撞后的修复工 艺方案 课题 行驶跑偏的原因及排除 准备 情况 思路和 方 法 需重点 解决的 问 题 计划 进度 指导教 师意见  了解跑偏原因 并针对问题提供解决方案 排除故障 2015-11-15 构思论文思路（一周） . 2015-12-15 查找相关文献 . 2016-2-21 设计论文 . 2016-4-20 完成论文 . 2016-4-22 论文整理 , 上交 . 2016-4-27 论文答辩 . 3 4 汽车工程系毕业设计成绩评定表 学生姓名 王俊杰 班级 汽大 1303 学 号 课题名称奔腾 x80 行驶跑偏修复工艺方案 指导教师 陈雪 职称 一、指导教师评定（ 40%） 评分项目 资料完整性 编写编排 基本技能 设计质量 创造性 成 绩 装订规范 分 数 5 5 10 15 5 指导教师评语： 指导教师签字： 年 月 日 二、答辩小组评定（ 60%） 评分项目 基本情况介绍 设计水平 答辩准备 答辩水平 成 绩 分 数 10 25 5 20 答辩纪要和评语： 答辩小组（组长）签字： 年 月 日 5 摘 要 本文介绍了汽车行驶跑偏的定义及引起跑偏的原因， 探讨了排除汽车行驶跑偏的方法 关键词 ：行驶 ;跑偏 ;排除方法 6 目 录 摘 要 第 一 章  汽 车 行驶 跑 偏 的 定 义 第二章 （一）轮胎 （二）悬挂 （三）前减振器失效 （四）间隙过大  汽车行驶跑偏的原因 （五）制动器回位不良 （六）车架总体变形 第三章  去除汽车方向跑偏及时排查八大病根 （一）四轮定位 （二）检查轮胎花纹 （三）检查胎压 （四）检查减震器 （五）检查底盘部件间隙 （六）检查车架总体变形 小 结------------------------------------------------------ 参考文献 --------- ------------------------------------------ 7 第一章 . 汽车行驶跑偏的定义 汽车行驶中方向盘保持不动的前提下， 一般多数情况下为直线行驶 （此时要注意路面问题， 首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线） ，如 果向左或向右有偏差就是所谓的跑偏现象。一般来说，汽车在平坦的直路上行驶 1000 米，最大 的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的，就意味着汽车出现跑偏现象。跑偏轻 则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。 第二章 汽车行驶跑偏的原因 轮胎 可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在 2.0bar 至 2.5bar 之间，前后轮的压力值 也各有不同， 如果胎压不等必定会导致跑偏 ; 两侧轮胎气压不等， 轮胎气压不等会使轮胎变得大小 不一样，滚动起来必然会跑偏。为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为 驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。两侧的轮胎花纹不 一样或花纹一深一浅不一样高。 本 悬挂 正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经 过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉 杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于 原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按 压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏 。 前减震器失效 前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减 振测试仪来检测减振器的