融冰型SMC超薄磨耗层与胶体矿物乳化封层施工工法.pdf

融冰型SMC超薄磨耗层与胶体 矿物乳化封层施工工法 1前言 黑龙江地区沥青路面冬季除雪和保障路表抗滑能力是一个难题， 在入冬和春融季节路面容易形成薄冰，抗滑系数降低，影响行车安全。 此外常规的抗凝冰材料多应用于4cm左右的沥青铺装结构中，掺量 大，成本高，底部的抗凝冰材料难以析出，降低了混合料的路用性能， 限制了抗凝冰沥青路面的应用。 我公司在黑龙江省高速公路管理局嫩江高等级公路管理处养护 项目K34+450-K39+500（嫩泰高速）段施工时，成立技术研发小组, 致力于研究上述问题的解决方法。该段路面的主要病害为纵向、横向 裂缝和网状裂缝，小组成员从沥青表面磨耗层自融冰角度出发，在道 路路面病害发生初期，对其进行融冰型SMC超薄磨耗层与胶体矿物乳 化封层施工，阻止道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路 面大中修年限，实现冬季降雪时路面小雪融化、大雪易除的应用效果， 确保了冬季行车安全性。该技术经黑龙江省交通运输厅专家组鉴定， 确认达到国内先进水平。 技术人员在此基础上总结出了融冰型SMC超薄磨耗层与胶体矿 物乳化封层施工工法。该工法由龙建路桥股份公司和黑龙江省龙建路 桥第四工程有限公司自主开发完成。工法先后在吉黑公路、嫩泰高速