台风区超高墩变宽大断面梁柱式支架现浇施工工法.pdf

台风区超高墩变宽大断面梁柱式 支架现浇施工工法 1. 前言 福平铁路平潭海峡公铁两用大桥是我国目前施工难度最大的桥梁。该桥址所在的平潭海峡，为 世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计，每年6级以上大风超过300 天，7级以上大风超过200天，最大浪高约9.69米，曾被称为“建桥禁区”，建造难度和风险极大。 该桥公路梁支架平均高度50米，最大高度达到65米，支架用钢量达到30000t，且桥址区地质情况 极其复杂，施工难度极大。 针对该桥风大、浪高、水深、流急、地质条件复杂以及施工难度大等特点。为保证本工程安全 顺利完成，施工过程中多次邀请设计院及业主等专家对现浇梁支架方案进行了论证，并不断优化完 善，最终确定超高墩变宽大断面梁柱式支架现浇施工工法，通过对该桥支架基础处理、剪刀撑连接、 贝雷梁安装及施工机械的综合运用不断分析，总结形成大断面现浇梁梁柱式支架施工工法。成功克 服了在风大及复杂地质条件下现浇梁施工速度慢的技术难题，保证了工程质量和施工安全。对今后 类似现浇梁的施工起到了具有重要的借鉴作用和推广价值。 该工法的关键技术成果《恶劣海况公铁两用跨海桥梁修建综合施工技术》获得2017年度中铁建 大桥工程局集团第四工程有限公司科学技