（完整版）平曲线设计+纵断面设计.doc

本word文档可编辑修改 关注我 实时更新 最新资料 建筑 平面线形设计 1.路线设计 1.1道路等级和技术标准的 确定 1.1.1已知资料 该地区的 初始年交通组成如表 1.1.1，交通量年平均增长率 6.5%。 表 1.1.1初始年交通组成表 交通组成 （辆 /日） 554 解放 CA10B 解放 CA390 东风 EQ140 827 792 黄河 JN150 414 黄河 JN253 266 长征 XD980 138 日野 ZM440 163 日野 KB222 128 太拖拉 138 161 轴重小于 25kN的 车辆 3410 1.1.2交通量计算 由《公路 工程技术标准》可知，确定公路等级要把各种汽车的 交通量折合成小客车的 交 1.1.2。 表 1.1.2各汽车代表车型与车辆折算系数 通量。各汽车代表车型与车辆折算系数见表 汽车代表车型 小客车 车辆折减系数 说明 1.0 ≤ 19座的 客车和载质量≤ 2t的 货车 中型车 1.5 2.0 3.0 19座的 客车和载质量 2t的 货车 载质量 7t~≤ 14t的 货车 载质量 14t的 货车 大型车 拖挂车 于是初始年交通量： N0 3410 1.0 (554 827 792) 1.5 (414 266 138 128 161) 2.0 163 3.0 9373(辆 /日) 1.1.3公路等级确定 建筑 其初始年交通量已达 9373辆/日，故根据《公路 工程技术标准》可知其道路等级可能不 20年，则设计交通量 N： 是二级及以下的 公路。因此假设公路设计年限为 N N (1 k)n 1 9373 (1 6.5%) 20 1 31011(辆 /日) 0 由设计交通量 N=31011（辆 /日），根据《公路 工程技术标准》，拟定该公路为四车道一 级公路。 1.1.4公路主要技术标准的 确定 该一级公路路段作为湖南省重要干线公路， 其交通量比较大，加之沿线地形比较平缓，地质 条件良好，因此设计速度选用 80Km/h，服务水平为二级。其主要技术标准表见表 表 1.1.4主要技术标准表 1.1.4。 指标名称 公路等级 设计速度 行车道宽度 路基宽度 单位 技术指标 四车道一级公路 Km/h m 80 2×7.50 24.5 250 m 极限最小 m 平曲线半径 竖曲线半径 一般最小 不设超高最小 m 400 m 2500 3000 4500 2000 3000 110 极限最小 m 凸型 凹型 一般最小 极限最小 一般最小 m m m 停车视距 最大纵坡 最短坡长 m % m 5 200 1.2纸上选线 1.2.1选址原则 路线方案的 选择首先得考虑该方案能否在国家、省公路网中起到应有的 作用，即是 否能够满足国家的 政治、经济和国防的 要求和长远利益。 对于一级公路，其主要功能是作为人烟稀少地区的 干线公路， 与城市、城市与较大城镇之间的 直接交通服务， 部分控制出入，提供城市 生成并吸引大部分远距离的 出行。 选线是在 符合国家建设发展的 需要下， 结合自然条件选定合理路线， 使筑路费用与使用质量得到正确 的 统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的 目的 ，选线人员必须 建筑 认真观贯彻国家规定的 方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选 出合适的 路线。 本路段的 地形是以丘陵为主，绝对高度最大为 165.4m，绝对高度最小为 91.1m,属于微 丘地形，地质条件良好。而本路段除了居民区、农田区地势较为平缓之外， 度较大。因此，在能够保证一级公路技术指标的 前提下， 应尽量使 工程数量最小、造价最低、 大部分的 丘陵坡 运营费用省、效益好，并有益于施 工和养护。 在 工程量增加不大时，应尽量采用较高的 技术 指标，不宜轻易采用低限指标，也不应该片面追求高指标。选线应同农田基本建设相配合， 做到少占田地，注意尽量不占高产田、经济作物田或经济园林等。 文地质深入勘测，查清楚基础对道路 工程的 影响程度。 宣先应重视环境保护，注意由于修路 选线是还要尽量避开池塘、水库、高压电设备等， 选线是应对 工程地质和水 以及汽车运行所产生的 影响与污染等问题。 与旅游景点保持适当的 距离等。 1.2.2路线方案拟定与比选 根据以上的 选线原则，同时结合当地的 实际情况， 个路线方案： 详细研究、综合考虑，现提出以下两 方案 A：该路线方案全长约 1175.45m，该方案有两个交点，且两交点处的 转角反向，由 于有无法避免的 水库，故需设置一座跨径