韩婆垭隧道工程施工设计方案.pdf

韩婆垭隧道施工组织设计 1 预定目标承诺 1.1 工期目标 总工期：计划开工日期为： 2004 年 11 月 11 日，竣工日期： 2006 年 8 月 10 日， 工期为 21 个月。 1.2 质量目标 确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》 （JTJ071-98 ）中的优良等级， 单位工程一次质量检验合格率 100%，优良率达 90%以上， 确保投诉处理率 100%。 1.3 安全目标 消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故； 杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤 5 人以上或一次重伤 3 人以上事故； 重伤率控制在 0.6 ‰以下，轻伤率控制在 5‰以内。 1.4 环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率 100%。 2 编制说明 2.1 编制范围 本施工组织设计编制范围为： 杭州至兰州国家重点干线重庆 云阳至万州高速公路 J2 合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、 支护、 衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 2.2 编制依据 施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规 程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规） 、试验规程、 检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目 进场调查报告等。 2.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、 节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2.4 总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心 组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。 3 工程概况 3.1 工程概况 3.1.1 工程概述 本合同段起于韩婆垭隧道中部 (K171+750) ，途经庙湾、上柳 树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与 K 合同段相接 （K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与 K 合同段 接头处距离云阳至万州公路约 3 公里。全长 1.749 公里。其中左 线隧道起讫 K171+750～ K172+953，长 1203 米。右线隧道起讫 YK171+750～YK172+948，长 1198米。隧道最大埋深 276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约 280 米，最高 处标高约 590 米，相对高差约 310 米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎 状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约 25 度，隧道走向与坡向近 一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄， 多小于 2 米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层， 未见不良地质现象， 坡面较稳定。基岩浅埋或裸露，强～弱风化裂隙较发育，岩体较 破碎～较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定性差。边仰坡成坡 条件一般，采取无仰坡进洞的方式处置。 隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、 泥质粉砂岩与砂岩不等厚互 层，岩石为弱～微风化，属软质岩。裂隙不发育～较发育，岩体 完整～较完整。岩石透水性差，洞室开挖不会产生大的地下水涌 出，但局部有渗水现象。 围岩类别以Ⅲ类为主，