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自驾车旅游发展现状存在问题及对策建议 摘要：伴随着中国经济的快速发展，普通群众的生活水平一天天得到提升，私人汽车越来越多。自驾旅游很显然成为了我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场，如何更好地发展我国自驾车旅游己成为旅游业界人士和学者们关心的热点新闻。自驾车旅游一方面使经济文化得到了更好的融合和发展，以此同时带来的还有传统旅游业没有触及的安全隐患，使旅游者在自驾游过程中开始对安全问题提出了质疑，当前，国内对自驾车旅游安全问题的研究尚处于起始阶段，甚至在某种程度上这件事情的本质已经发生了微妙的变化，自驾车旅游目的地的旅游产品之间的竞争已逐渐演变为自驾车旅游目的地旅游形象的竞争。本文将会以自驾旅游者的安全意识和行为因素为样本研究对象，通过行为学、统计学、心理学等相关理论，一点一点拆分的对其进行分析说明。通过实地调研和问卷调查的方式，从自驾车旅游的基本特征入手，对吉林省自驾车旅游发展的现状进行系统性的分析，并将会总结归纳出目前吉林省自驾车旅游的特点和最热的景点以及线路，以及自驾车旅游发展存在的主要现实问题，并对如何进一步加快自驾车旅游发展提出了对策建议。 关键词：吉林省 自驾车旅游 开拓发展 一、引言 (一)研究背景 伴随着全球旅游产业高速发展，物质生活的提高，人们对精神的追求、对自由的追求也发生了显著变化，旅游目的地的形象塑造己成为旅游发展战略的核心。旅游目的地旅游形象塑造能促进品牌的推广，对旅游者产生吸引力;有助于旅游目的地旅游业根据自身的形象定位来选择发展的方向和模式，以及相关产业链的建设;有助于加强旅游目的地旅游竞争力。传统的跟团旅游、走马观花式的观光游也早己经不能适应现代人们个性化的旅游需求，在此情况下，自驾车旅游、自助形式的旅游活动更自由，更彰显个性， 别具一格的旅游目的地形象有利于提升该地的人气，为旅游者旅游出行提供选择依据，也是旅游目的地增加市场份额占比的一大关键。旅游产品与一般商品不一样，它还有一个特点，就是没办法移动，这就决定了旅游产品需要通过形象塑造和品牌推广的手段使潜在旅游者认知，从而产生旅游动机并前往实地旅游。 (二)国外的发展 自驾车旅游也被很多人叫做自驾游，首次出现是在经济快速发展的上世纪的美国，最初超越了传统旅游方式，以一种新型的旅游形式在西方的很多发达国家传播。 从1930年开始，一些地理学家的研究中就曾强调过汽车旅游的休闲和文娱意义。而对于自驾车旅游的概念，现在还没有比较相同的意见，自驾车旅游是人们乘坐自己的或者租用、借用的交通工具，离家外出最起码一个晚上，走访一些亲朋好友的活动也有的朋友认为自驾车旅游是不同于报名旅行团和背包客的一种新的旅游形式。更有甚者认为，自驾车旅游主要的目的其实是放松心情，增长见识，其实是一种综合性的旅游形式，它带给大家更多的机会去亲近自然、领略淳朴的民风和享受一些还没有被污染的自然风光。之所以被称之为Sunday-drive ，就是因为人们一般选择周末开车出去游玩。1908年，美国ford公司推出了一款适合普通工薪阶层的汽车，此后由于私人轿车的大众化使得自驾车旅游得以快速发展，在20世纪上半世纪以美国为首的西方发达国家就先后实现了汽车的普及化。兴起于1960年的旅游房车才是真正意义上的自驾车旅游者所使用的代步工具，自驾车旅游自此在欧美等国家快速发展。 国外学者十分重视旅游目的地形象的营销与推广的问题，通过理论建模和实证研究提出了较多的有针对性的营销策略。Connell提出了电影中植入旅游目的地对其旅游形象营销与推广的影响。Ercan和Sevil提出旅游市场销售者、广告和旅游目的地推广者应注意旅游营销中性别的差异。Yuksel和Akgul研究表明旅游明信片的宣传与推广会对旅游目的地形象塑造产生影响，从而会明显的影响旅游者选择旅游目的地。国外学者定义旅游目的地形象经历了三个时期:主观时期、客观时期、主客互动时期。主观时期以Hunt等人为代表的学者认为旅游目的地形象是一个纯粹的主观想法，是人们对其常住地以外的其他区域所持有的印象。Crosspietsch认为旅游目的地形象可分为两大部分：是旅游者对旅游目的地的印象，二是旅游经营者通过努力期望在旅游者心目中构建的形象 Rodriguez和Bosque 研究发现旅游目的地形象是不同旅游者依据自身的动机和文化价值从而对旅游目的地产生的认识。然而大多数的学者认为旅游者对旅游目的地的印象除了会受到主观因素的影响外，更多的是受到旅游目的地的客观情况的影响。Mercille提出大众媒体，比如电视电影、杂志广播等对旅游目的地形象塑造的影响。Pocock等提出了旅游目的地评价性形象，即旅游者对旅游目的地的印象及评价，这种评价将影响旅游决策。与此类似的还有Frias等人提出了网络对于旅游