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论水利工程混凝土施工技术及质量控制策略 摘 要：为了提高水利工程建设质量，应该重视水利工程混凝土施工技术的应用，结合工作经验，积极对其进行了分析，希望通过进一步研究，能够为水利工程混凝土施工技术及其质量管理工作开展提供有效建议。 关键词：水利工程;混凝土施工;技术分析 中图分类号：TV544 文献标识码：A 文章编号：2096-4390(2019)20-0123-02 混凝土施工技术的发展为水利工程建设提供了良好保证， 提高混凝土质量控制水平能够保证施工效率，基于此，相关工作人员应该不断提高工作认识，重视采取有效的技术手段，以保证水利工程建设水平，具体施工技术分析如下。 1 严格控制混凝土的材料和配比 1.1 水泥 水利工程中开展混凝土部分工程施工时，使用的水泥会发 生水化热现象，这就会造成混凝土出现一定的温差，使得混凝 土内部结构的密实性变差，影响混凝土的质量。 1.2 粉煤灰 水利工程施工时，进行混凝土拌料时，应该确保混凝土的质量同时还要提高其整体性能，其中可以额外增加一些粉煤灰。 由于粉煤灰是一种球状结构，其加入到混凝土拌料中，可以发挥滚珠效应，可以将水泥的一些作用进行优化，能够有效对水泥的 水热化现象进行抑制，还可以提高混凝土的润滑功能，使得混凝 土的性能得到有效改善。 1.3 骨料 在进行混凝土材料配比时，应该在水泥中放入一些骨料，这工时，应该选择符合混凝土施工技术要求和质量的水泥材料。 样不仅可以对水泥发生的水热化现象进行比较好的控制，还可首先应该选择水化热相对较低的水泥，如硅酸盐水泥等。同时， 以将混凝土的密实度进行提高，使得混凝土的开裂问题可以优还要将水泥的水化热现象进行降低，还应该控制好水泥的配比， 化。在进行混凝土材料配比时，其中加入一些骨料时，应该控制严格按照施工要求进行配比。比如：在水泥中要做好水泥和石灰的比例，以及其他会对混凝土水化热现象产生影响的因素都 要进行控制。 好骨料中含泥量，如果出现含泥量比较高的现象，这样不仅会对混凝土裂缝问题进行优化，还会将裂缝的问题加重，并且含泥量比较高，那么裂缝的问题就会变得更加严重。 3.1 前期设计 桥梁建设并不是独立建设工程，一般建设桥梁的工程队伍也 相对较复杂，而要使 BIM技术应用得到充分的发挥与每一个工程队伍形成相互合作关系是必要的，而最为重要的就是要对工程队 伍的建设目的进行了解及对建设中需要的需求进行了解以使 BIM技术参与到施工建设中。桥梁的前期设计也是 BIM技术应用的最为重要的阶段，比如前期设计中需要多种的选择与对比，BIM技术可以提供较为合理的选择参考，以使设计满足桥梁建设的需要。基 于BIM三维技术构架使桥梁在未建设之前形成桥梁的模拟三维立体图，不仅可以提供设计人员更为直观的桥梁预期建设，也能使 相关管理人员对桥梁的设计进行提出建议及要求，从而使建设者 及管理人员都能够对桥梁的设计满意。 例如，某市迎宾大道改造工程采用了 BIM技术参与到桥梁的改造建设中，并启用了 BIM技术构架下的三维成型技术，通过三维模型的建立可以使相关改造工程人员对改造设计进行多方面了解，也能够根据施工需求对设计进行提出改善，从而使设计施工都 能够符合实际。另外，三维模型设计图也可以提供与发起道路改造 的人员并结合模型给予改造建议及要求。 通过BIM技术的使用不仅能促进施工也能让相关人员都比 较满意。 3.2 后期设计 在桥梁工程的后期设计阶段使用 BIM技术，主要是为了对前期桥梁设计图纸进行校对，看其是否满足实际需求。这主要是因为 桥梁的建设对于各项参数的要求较高，为了能够保障设计施工完成后桥梁的质量，应当利用 BIM技术建立相应的桥梁模型，然后对该模型的设计结果进行测试，如果发现设计存在问题则需要对其进行及时调整。还以昆仑大道互通节点为例，以前期设计图纸为基础进行三维模型的建立，其在桥梁的各项参数上没有任何问题，但是经过模拟实际应用，发现该互通节点高架桥存在碰撞的风险， 需要对相关参数进行修改。前期设计完成之后的 BIM模型，先将车辆都集中在了中间一条马路上，当车流量增多，极容易使车辆发生碰撞，一旦发生车祸将会严重影响整条线路的交通，因此根据实际投入使用情况等因素修改设计方案，如此便能够解决车辆碰撞的问题及发生车祸等不良事件，也不会使整条马路出现严重拥堵 的情况。经过实际模拟运行，图 2 方案较为完美，适合作为施工的依据。 4 结论 综上所述，市政桥梁建设是为了使城市交通更为通畅，也是为 人们的出行方便做保障。但在传统的市政桥梁建设中往往要进行 先前的设计，即 CAD 制图设计，并根据 CAD 二维图纸转换三