《道路隔离墩安装》.docxVIP

道路隔离墩优点 道路上安装隔离墩是为了整治交通，减少交通事故，降低事故对人员 的伤害，当汽车与该设备碰撞时，能有效地减小冲击力，能显著地降低车 与人员损伤。加贴反光膜后夜间指示更活晰，对驾驶者有明显的警示作用, 并能降低肇事时人车伤亡程度，形成更安全的保护，有效减少车辆的交通 事故及损失。 隔离墩也在道路上发挥着很重要的作用,在道路上安装设置隔离墩有 几点安装规则：应根据交通管理需要在确保安全情况下进行设置。这也是 要根据过往车辆的特点进行设置的。当然在设置人行道隔离墩遇障碍物， 如消防拴、由廿箱和电杆等，应采取避让原则，或者将护栏开口与障碍物进 行结合，在不影响障碍物功能的前提下，保持护栏的连续性、美观性。这 样也能够减少更多的成本费用。 在什么情况环境下可以安置隔离墩： 车站、码头、地铁、天桥和大型公共场所的出入口及周围相连的道路上。 停车场（库）和大、中型单位与道路相连的出入口局部路段。 城市道路有商业路段、路口的地方。 城市道路安装信号灯的路口。 这些场合安置水泥隔离墩是很有效果的，为我们的交通方面带来了很多实 际的好处。 置隔离墩根据道路使用情况，合理的布置隔离墩的位置是尤为重要的, 安置好了能够为人们带来方便，如果乱放就会影响了人们的正常行走，成 了 “障碍物” 道路隔离墩注意事项 隔离墩规格一般有：47X 47X 15X 43cm与 50X 50X 15X 43cm 200X 52X 82cm,能有效消除车辆占用人行道、便道，消防通道，也可以管理车 辆的随便出入，结构简单，贴黄色反光膜. 般规定 交通隔离设施形式的选择须考虑强度、性能、经济性和美观性等综合因 素确定。 考虑到维修材料的贮备以及方便维修，应尽量减少交通隔离设施的种类。 交通隔离设施的设置应考虑其侧向净宽和端头净距，侧向净宽从隔离设 施最外沿起算，其值为0.25?0.5m,端头净距从隔离设施端部最外沿起算，其 值为2?4m 车行道隔离设施 车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流，并有禁止车辆左 转进出行驶和行人任意穿越道路的作用，一般设置在道路中心线上或车道分隔 线上。车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施（分隔对向）和车行道分界隔 离设施（分隔同向）。 车行道隔离设施主要采用三种形式：绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防 撞墙。在市区范围内，优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏；在市郊 范围内，优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。 同一道路上应设置统一样式的车行道隔离设施。 符合下列条件之一的新建、改建道路可设置车行道中心隔离设施： （1）道路中设有高架道路、大型桥梁墩柱的地方乂无其它隔离措施的。 桥梁、高架道路、立交、隧道双向交通的出入口与地面道路连接的路 段。 高等级道路与一般道路双向交通连接的过渡路段。 车行道四车道及以上的单幅城市道路。 桥梁、高架道路、立交桥等出入口引道处的延长线路段位置可设置车行 道分界隔离设施。 车行道隔离设施应明显易见，端部应配置反光设施，在无照明或照明较 差的路段上应全线配置反光设施，并在端部设置反光或防撞设施。反光设施和 防撞设施的形式及设置请参见本指引相关章节内容。 机非隔离设施 机非隔离设施是用来分隔同向行驶的机动车和非机动车交通流，设置在 机动车与非机动车分界线上。 机非隔离设施主要米用两种形式：绿化分隔带和隔离护栏。 同一道路上应设置统一样式的机非隔离设施。 道路断面中，非机动车与机动车位丁同一平■面，且非机动车车道宽度在 1.5m以上可设置机非隔离设施。 在道路断面中，非机动车与行人丁同一平■面时，机非隔离设施可参照人 行道隔离设施进行设置。 人行道隔离设施 人行道隔离设施是设置在人行道外边缘，起保护行人在人行道上有秩序 地活动，并有防止行人任意步入和横穿车行道的作用。 人行道隔离设施的形式主要是绿化分隔带和人行道护栏。在市区范围内, 人行道宽度大丁 2.5m时，优先选取的形式依次为绿化分隔带、人行道护栏，当 人行道宽度不大丁 2.5m时，人行道隔离设施应选择设置人行道护栏。 人行道隔离设施类型采用绿化分隔带时，可参照市政设计相关规定进行 设计施工。 同一路段应设置统一样式的人行道隔离设施。 符合下列道路交通情况之一的新建、改建道路可设置人行道隔离设施： 城市道路有商业路段、路口的地方。 城市道路安装信号灯的路口。 车站、码头、地铁、天桥和大型公共场所的出入口及周围相连的道路 停车场(库)和大、中型单位与道路相连的出入口局部路段。 人行道隔离设施开口是提供车辆和行人遵照规定通行的通道口，应根据 交通管理需要在确保安全情况下进行设置。 设置人行道隔离护栏遇障碍物，如消防拴、由廿箱和电杆等，应采取避让 原则，或者将护栏开口与障碍物进行结合，在不影响障碍物功能的前提下，保 持护栏的连